BARCELONA, 9 de mayo de 2025. (EUROPA PRESS) – El presidente de Ebro EV Motors, Rafael Ruiz, ha afirmado que España cuenta con una estructura de costes razonable en la fabricación, lo que, combinado con la colaboración con la marca china Chery, permite a su compañía «vender un eléctrico asequible» para los ciudadanos.
En una entrevista, Ruiz explicó que Chery tiene economías de escala que les permiten tener una estructura de costes más competitiva. Además, destacó que Ebro adquirió la planta de Zona Franca de Barcelona a un precio muy económico, lo que minimiza el coste de amortización de las inversiones que imputan al vehículo: «Con la suma de estos tres factores, podemos vender un eléctrico asequible para el ciudadano».
En 2025, Ebro facturó 357 millones de euros, superando los 333 millones que habían previsto, y Ruiz atribuyó estos resultados a tres factores clave: industria, ventas y producto. Explicó que, durante 2025, se activaron líneas de montaje que permiten producir 6 coches por hora, una capacidad que ha facilitado las ventas en los 85 concesionarios del grupo: «Esto nos ha dado una red de ventas muy capilar».
Este aspecto, junto a los híbridos enchufables acordados con Chery—un producto que se adapta muy bien a la demanda del consumidor—ha permitido que Ebro produjera más de 14.000 vehículos este año. Desde su salida a bolsa con Andbank en octubre de 2024, la compañía se ha revalorizado entre un 40% y un 45%, con un valor inicial de 329 millones de euros que ahora ronda los 500 millones: «Por tanto, a medida que la compañía va cumpliendo sus hitos también va adquiriendo una revalorización y dando respuesta a esos inversores que han apostado por Ebro, cumpliendo el plan de ruta que hemos planificado».
Además, Ruiz subrayó que para Ebro es «troncal y prioritario» ofrecer un buen servicio post-venta, porque su objetivo es entender y cuidar al cliente. Así, todos los puntos de venta han de contar con un adecuado servicio de reparación, taller y recambios.
«Hemos reflotado una fábrica que había quedado parada durante dos años, pero ha sido mucho más fácil de lo que la gente puede percibir desde fuera», agregó Ruiz, señalando que la plantilla recontratada de la antigua planta de Nissan ha mostrado una actitud muy positiva y paciencia durante el proceso de reindustrialización.
En cuanto a la comercialización del primer vehículo 100% eléctrico fabricado en la planta de Barcelona, Ruiz detalló que será un pequeño vehículo con una autonomía de entre 280 y 350 kilómetros (en ciclo WLTP) y orientado a la ciudad. La previsión es que esté disponible a finales de este año o durante el primer trimestre del año siguiente: «Todavía estamos en proceso de finalización de desarrollo, homologación del vehículo», especificó Ruiz, añadiendo que también se están adaptando los medios productivos de la planta.
Híbridos
El presidente de Ebro recordó que los vehículos de la gama de SUVs de Ebro son híbridos enchufables que permiten al conductor operar en modo eléctrico la mayor parte del tiempo y «tener la seguridad de que si no hay un cargador, no pasa nada, porque puede conducir en híbrido».
Asimismo, destacó que han invertido de forma acumulada unos 150 millones de euros en la Zona Franca, destinados a líneas de montaje, soldadura y pintura. En los próximos dos años tienen previsto invertir 100 millones más para la remodelación de líneas y la adaptación de la línea de pintura P2 para 2029.
Respecto al apoyo de las administraciones, Ruiz opinó que tanto en la Generalitat como en el Ministerio de Industria hay profesionales que comprenden bien la industria y que están desarrollando medidas adecuadas: «Lo que pasa es que dirigir un país es como dirigir un gran barco, para moverlo se necesita su tiempo y tiene su inercia».
Acuerdo con Chery
Ruiz valoró la colaboración con Chery como un «acuerdo inteligente» que les proporciona un producto muy competitivo. Chery es un socio que domina tecnología eléctrica y híbridos enchufables, además de contar con economías de escala: «Quizás nuestro modelo es atípico, porque partimos de una planta reindustrializada y de una marca histórica». Añadió que Ebro tiene su propio camino, y el tiempo dirá si los demás lo siguen.
Si bien opinó que este proceso podría no ser replicable tal cual, enfatizó su compromiso para que sea un proyecto ejemplificador y de éxito. En cuanto a mercados internacionales, recientemente firmaron con Grupo MCoutinho para que sea el importador y distribuidor oficial de Ebro en Portugal, y están avanzando en Europa del Este, incluyendo Bulgaria, Croacia y Eslovenia: «En breve también firmaremos con un muy buen importador en Bulgaria que anunciaremos pronto».
En España, desde diciembre, Ebro cuenta con un 2% de cuota de mercado y 85 puntos de venta, con la intención de expandirse a 110 a finales de año. El objetivo en Portugal es establecer 10 puntos de venta en el primer año y 20 en dos años, todos con su servicio postventa, esperando que las ventas en el país representen un 2-3% del total de Ebro.
Situación geopolítica
Sobre la situación geopolítica, Ruiz considera que presenta múltiples parámetros y es variable con el tiempo. No obstante, ve como positivo que Ebro tenga dos cadenas de suministro robustas, una en España y otra en China, para enfrentar posibles disrupciones: «Generamos valor añadido en nuestro país y nos apoyamos en economías de escala y redes de suministro sólidas, como la de nuestro socio Chery».
Reiteró la importancia de reforzar las cadenas de suministro y de combustibles, afirmando que una forma de ayudar a la sociedad a dejar de depender de combustibles fósiles es apoyando la transición eléctrica, mediante la oferta de vehículos sostenibles y electrificados accesibles al consumidor. Ruiz aclaró que su empresa no planea invertir en el sector de la defensa, ya que se centra en su proyecto industrial, el cual es suficientemente complejo tecnológicamente.
