ALMERÍA, 2 de octubre. (EUROPA PRESS) – Adif Alta Velocidad ha adjudicado por 8,2 millones de euros el suministro de traviesas bibloque y placas de hormigón para el próximo montaje de vía del tramo Vera-Almería. Este tramo, con una longitud de 78 kilómetros, contará con 10,7 kilómetros de vías instaladas sobre hormigón en lugar de balasto.
Estructuras del proyecto
De los 10,7 kilómetros mencionados, 9,3 kilómetros corresponden a las estructuras del túnel de Sorbas, que, con sus 7,5 kilómetros, será el más largo de Andalucía, además del viaducto de Gafarillos de 434 metros y el túnel de Almendral, de 1,1 kilómetros. Adif también ha señalado que se incluirán las correspondientes zonas de transición.
Fases de desarrollo y montaje de vías
La nueva línea de alta velocidad está avanzando en su desarrollo. Actualmente, se encuentran en ejecución los trabajos de montaje de vía del tramo Murcia-Lorca, mientras que se licitan los trabajos para el trazado Vera-Almería y se planea también la licitación de Lorca-Vera.
Otros suministros y avances estratégicos
Adif ha adjudicado otros suministros para el montaje de vías entre Vera y Almería, incluyendo aparatos de dilatación que evitan deformaciones en el carril debido a cambios de temperatura y los desvíos para la base de montaje.
La compañía continúa impulsando actuaciones para completar la nueva línea de alta velocidad, que es un eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, ya finalizada o en construcción, así como el proyecto de conexión Pulpí-Águilas.
Electrificación y tecnologías de comunicaciones
Asimismo, Adif avanza en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la redacción del proyecto para el tramo Lorca-Almería. También se ha contratado el despliegue de sistemas avanzados de comunicaciones ferroviarias (GSM-R) y señalización (ERTMS) para garantizar un funcionamiento eficaz de la nueva línea de alta velocidad.
