MADRID/ALMERÍA, 28 Oct. (EUROPA PRESS) – La secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, ha asegurado este martes que ni las cifras de población ni la estimación de demanda justifican, por el momento, el análisis de la implantación de un servicio de Cercanías en la comarca del Poniente almeriense. Por ello, aboga por otros sistemas multimodales de implantación autonómica para una zona que alberga un tercio de la población de Almería.
Durante su intervención en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, Báguena ha incidido en que el Cercanías requiere unas condiciones de ocupación y de frecuencia «elevadas». En caso contrario, «se vuelve un sistema rígido, ineficiente y desaprovechado», lo que lo convierte en «insostenible».
«Esto ocurre incluso cuando la infraestructura ferroviaria de base ya existe y, más aún, cuando no existe y hay una elevada inversión que justificar», ha señalado, refiriéndose a la necesidad de construir el sistema ferroviario desde cero en este caso.
No obstante, la secretaria general de Transporte Terrestre cree que existen otras formas de movilidad que se pueden ajustar «mejor a la demanda y características del territorio». Estas se basan en un «enfoque multimodal» y tienen plazos de implantación «más acotados» que los requeridos para crear una línea ferroviaria.
En este sentido, ha mencionado la importancia de colaborar con las administraciones local y regional para conseguir un sistema alternativo en una zona donde «nunca ha estado contemplada una conexión ferroviaria», ni en la planificación nacional de los últimos años ni en la red transeuropea de transportes.
Báguena también ha destacado que, aunque no se renuncia a ningún proyecto, por el volumen de población y las características del territorio, su naturaleza e interés podrían ser más bien de ámbito autonómico. Recordó que el Plan Pista de la Junta 2007-2013 ya exploró la posibilidad de implantar un sistema tranviario que, no obstante, se descartó en planes posteriores.
Para la representante del Ministerio, «las iniciativas de transporte en este espacio deben abordarse desde las administraciones local o regional», ya que son ellas quienes fijan las prioridades de su territorio y pueden responder a las necesidades del Poniente almeriense. En este marco, ofreció colaboración y apoyo técnico desde su departamento.
De otro lado, ha subrayado las inversiones en materia ferroviaria en la provincia, con las obras del AVE con Murcia ejecutadas ya «en torno al 70 por ciento» y el estudio informativo para variar la línea con Granada, encargado hace un año.
SUMAR: «SE DAN LAS CONDICIONES»
Ante la postura del Ministerio de Transportes, el diputado nacional de IU en el Grupo Plurinacional Sumar y coordinador general de IU Andalucía, Toni Valero, ha señalado que sí se dan «las condiciones necesarias» para realizar un estudio de cara a la implementación de este sistema en la zona.
Valero ha enfatizado que es «de vital importancia» que se atienda «de manera prioritaria» lo que considera «una de las zonas más marginadas en infraestructuras ferroviarias» del país, donde habitan «más de medio millón» de personas, cifra que se eleva hasta las 800.000 en periodos estivales.
El diputado nacional ha instado a la acción del Gobierno frente al Plan de Movilidad diseñado por la Junta de Andalucía, que irá en próximas semanas al Consejo de Gobierno, dado que se «sustenta exclusivamente en el transporte por carretera».
«No podemos esperar nada del Gobierno andaluz para tener tren en Almería. Sin embargo, sí creemos que el Ministerio tiene que empujar», ha añadido Valero, criticando la postura del Gobierno andaluz, que «no pretende invertir ni un solo céntimo en implementar el tren de cercanías».
Así, ha animado a ser «ambiciosos» con Almería para que, en el horizonte, se establezca «de manera fehaciente» una red ferroviaria en el Poniente que pueda dar lugar, incluso, a una línea litoral transversal andaluza que termine conectando Murcia con Algeciras.
