El miércoles, los negociadores del Parlamento y del Consejo de la UE acordaron una metodología única de la UE para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) provenientes de los servicios de transporte.
Método único para medir las emisiones
Con el acuerdo preliminar alcanzado, las nuevas reglas facilitarán la comparación del rendimiento ambiental de diferentes modos de transporte en toda la UE, ayudando tanto a los consumidores como a las empresas a tomar decisiones informadas y reduciendo el riesgo de greenwashing.
No será obligatorio para las empresas de transporte calcular sus emisiones de GEI. Sin embargo, si deciden hacerlo, por ejemplo, para fines de informes, contractuales o de marketing, o cuando sea requerido por otras normativas de la UE, estarán obligadas a aplicar la metodología común de la UE.
El principio básico que fundamenta la metodología es contar las emisiones derivadas del uso de vehículos y la provisión de energía durante las operaciones de transporte. Para mejorar la precisión, el acuerdo prioriza el uso de datos primarios sobre estimaciones o valores predeterminados de emisiones de GEI, proporcionando incentivos para los operadores que midan sus emisiones directamente.
Apoyo a las pequeñas y medianas empresas
Con el fin de reducir la carga administrativa y financiera sobre las empresas, en particular las pequeñas y medianas empresas (PMEs), los eurodiputados aseguraron un compromiso de la Comisión para desarrollar una herramienta de cálculo pública, simple y gratuita, respaldada por un manual de uso. La Comisión tiene un plazo de cuatro años para desarrollar esta herramienta.
Preparación para las emisiones del ciclo de vida
El acuerdo preliminar reconoce que la metodología actual aún no cubre las emisiones de GEI a lo largo del ciclo de vida completo de los servicios de transporte. Los eurodiputados lograron que, dentro de cuatro años desde que las nuevas normas empiecen a aplicarse, la Comisión evaluará la posibilidad de expandir la metodología de la UE para incluir las emisiones del ciclo de vida, como las derivadas de la fabricación de vehículos, la producción de energía, el mantenimiento, el uso y el final de la vida útil, una vez que se disponga de datos suficientes y un progreso internacional permita esta evaluación.
Citas de los responsables de la normativa
El ponente del Comité de Medio Ambiente, Antonio Decaro (S&D, IT), comentó: «Con el acuerdo de hoy, estamos introduciendo un nuevo marco regulatorio que representa un importante avance para la transparencia y la fiabilidad de los datos ambientales en el sector del transporte. Al promover el uso de datos primarios, garantizamos una medición más precisa de las emisiones de gases de efecto invernadero, en consonancia con los objetivos climáticos de Europa. Esto también envía una señal fuerte a los consumidores, quienes podrán tomar decisiones de manera más informada y transparente.»
Por su parte, el ponente del Comité de Transporte, Norbert Lins (EPP, DE), añadió: «Las nuevas reglas facilitarán a las empresas informar sobre sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) con mayor precisión. El acuerdo incluye incentivos específicos para que las pequeñas y medianas empresas (PMEs) apliquen la norma ISO sin ser demasiado gravadas por tareas administrativas excesivas. Las PMEs también tendrán acceso a una herramienta de cálculo gratuita, facilitando su participación en la mejora de la medición de GEI, incluyendo la opción de utilizar datos primarios.»
«Además, la evaluación del ciclo de vida permanecerá sobre la mesa en el futuro cercano, señalando un desarrollo continuo y consideración en este ámbito. Esta evaluación continua mejorará aún más la solidez y la transparencia de los cálculos de emisiones a medida que el marco evolucione.»
Próximos pasos
El acuerdo preliminar aún requiere la aprobación del Consejo y del Parlamento. Con algunas excepciones, las nuevas normativas entrarían en vigor cuatro años y medio después de su publicación.
