ZARAGOZA, 2 Dic. (EUROPA PRESS) – El director general de Carreteras e Infraestructuras del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Arminio, presentará en las Cortes autonómicas el avance del Plan General de Carreteras después del verano del año próximo, 2026, según ha anunciado este martes durante su comparecencia en Comisión parlamentaria, a propuesta del grupo socialista.
En su intervención, Arminio ha señalado que la planificación de carreteras comprende hasta 2040 y que el Plan de Carreteras «no va mal». «Nos queda mucho trabajo por delante», añadió, apuntando que para la extensa red actual, el presupuesto debería ser mayor, con una inversión que ronda los 30 millones anuales.
La red está «infrapresupuestada» y se tiene que convivir con ello, evidenció. Con el Plan Extraordinario de Carreteras, se espera que el 30% de las vías esté bien conservado, por lo que habrá que seguir invirtiendo en el 70% restante. Los porcentajes de ejecución de las obras irán aumentando.
Asimismo, el responsable de Carreteras aseguró que a fecha 30 de noviembre, la ejecución del presupuesto es del 61,23% respecto del crédito definitivo para la Dirección General en 2025, mientras que en el año pasado alcanzó el 62,71%.
Arminio reconoció que «hay dos partidas del capítulo 6 que no van a cumplirse», refiriéndose a la ejecución de dos viseras en el acceso al balneario de Panticosa, que se ejecutará en parte en 2026, y a un ramal de conexión entre dos carreteras en Monzón (Huesca), que tampoco se ejecutará este año.
No obstante, apostilló que «para poder hacer cosas es importantísimo que exista un presupuesto en 2026». En este sentido, afirmó que «tenemos proyectos aprobados para que, si tenemos dotación presupuestaria, los podamos licitar».
BALANCE
En relación con el Plan Extraordinario de Carreteras, Miguel Ángel Arminio detalló que «estamos en el mes dieciséis de los treinta de ejecución» y que «hay concesionarias que van mejor y otras peor» debido a que se trata de lotes diferentes. «Hacemos un seguimiento trimestral con el jefe de obra y el plan de ejecución», agregó.
Además, puntualizó que «todavía estamos en un punto de máxima ejecución en el que los porcentajes seguirán subiendo» y «después del verano habrá alguna concesionaria que habrá terminado».
Por último, el director general lamentó que «ha habido un proceso de estabilización de interinos, pero la cuestión de los técnicos no ha funcionado» y que «el Plan Extraordinario exigía once ingenieros de caminos que no tenemos», puesto que «seguimos sin oposiciones para estos profesionales desde 2014».
BAJA INVERSIÓN HISTÓRICA
El diputado del PSOE, Daniel Alastuey, destacó «la baja inversión histórica» en carreteras y que con el Gobierno autonómico de Javier Lambán «no se dejó de invertir» en esta materia, aunque se centró el gasto en servicios públicos. Hizo notar que el gasto es «decreciente» a lo largo de los años.
“Parecería que con ocasión de tener el mejor presupuesto de la Historia se debería haber hecho un mayor esfuerzo en carreteras”, consideró, indicando que el gasto este año ha sido del 0,51% del presupuesto total, la mitad que el año pasado, previendo que aumentará a final de año.
“Este año el gasto va peor que el año pasado”, insistió, afirmando que “en años sucesivos no va a ir mucho mejor” porque el escenario presupuestario “va a ser mucho más complicado”. Añadió que “no vemos proyectos nuevos”, llamando la atención sobre “el descontento de la gente del territorio que ve que las carreteras no ofrecen la seguridad necesaria”.
El parlamentario socialista preguntó a Arminio sobre el Plan de Carreteras 2025-2036, la ejecución del Plan Extraordinario de Carreteras, que está en el ecuador, y si no hay más actuaciones porque no se han elaborado todavía los criterios objetivos anunciados para abordar nuevos proyectos de inversión, y si la Dirección General ha tenido en cuenta las iniciativas de impulso al Gobierno aprobadas por el Parlamento. “¿Es un parón por dificultades de gestión o porque están planificando?”, cuestionó.
NIVELES ALTOS DE EJECUCIÓN
El ‘popular’ Antonio Romero expresó que «el Gobierno de Aragón logra mantener niveles altos de ejecución» y que, en conjunto, la gestión de 2025 es similar a la de 2024, «garantizando la continuidad de las inversiones en la red autonómica». Criticó “el desastre que dejaron” los socialistas durante las dos anteriores legislaturas: “Si hoy Aragón tiene urgencias, retrasos y sobrecostes es porque ustedes no hicieron su trabajo”.
La diputada de Vox, Carmen Rouco, censuró los «cien millones menos de inversión» en carreteras por parte del Gobierno anterior, describiendo la situación como «un roto», y asegurando que «hay un déficit importante» en inversión. Enfatizó que «ahora hay una urgencia mayor» por los efectos de las lluvias torrenciales y preguntó si se está abandonando el 70% de las carreteras que no están incluidas en el Plan Extraordinario de Carreteras.
Desde CHA, Isabel Lasobras destacó que la Comarca de Cinco Villas no tiene «ni un solo kilómetro» de carretera nacional ni de ferrocarril. Defendió la gestión de CHA en Vertebración del Territorio durante las dos legislaturas anteriores, elogiando el Plan Extraordinario de Carreteras como «un trabajo hecho, política útil» en beneficio de «la cohesión territorial», subrayando que «las carreteras son un servicio público esencial».
Desde Aragón-Teruel Existe, su portavoz, Tomás Guitarte, demandó «conocer con más exactitud cuál es el grado de ejecución del Plan extraordinario» y si «realmente se han ajustado los criterios de diseño a la nueva torrencialidad que ocurre cada vez con más frecuencia».
El portavoz del PAR, Alberto Izquierdo, expuso que «en la Administración una ejecución presupuestaria que supera un 60% es un éxito» porque «las empresas, cuando piensan que no se les ha tratado justamente en una licitación, recurren, lo que paraliza el proceso y es motivo de inejecución presupuestaria».
