PAMPLONA, 2 Ene. (EUROPA PRESS) – El departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra ha anunciado la licitación para la redacción del proyecto de ampliación del puente de Marcilla, con un valor de 272.250 euros (IVA incluido). Esta iniciativa busca mejorar el tráfico en la NA-660 mediante la creación de un nuevo carril en sentido sur.
El anuncio se produce como resultado del compromiso del consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, quien visitó la zona en octubre en compañía de los alcaldes de los municipios que se beneficiarán de estas mejoras. En declaraciones recientes, Chivite ha enfatizado la importancia de esta infraestructura para los 23.000 residentes de la zona, destacando su valor estratégico y el interés social que representa, dado que responde a las reiteradas demandas de las localidades aledañas. El consejero afirma que la intervención tendrá un impacto significativo en la actividad social, empresarial y educativa de la región.
Agilizar trámites
Para acelerar la tramitación del expediente, la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras ha realizado un estudio hidráulico del río Aragón en el área del puente, considerando las zonas inundables. Gracias a este estudio, se ha solicitado un informe a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE). El Gobierno de Navarra ha indicado que tendrá en cuenta los requerimientos de la CHE durante la redacción del proyecto de ampliación del viaducto.
Características técnicas
El viaducto sobre el río Aragón en la NA-660, a la altura del término municipal de Marcilla, ampliará su rasante con un nuevo carril de circulación para el tráfico en sentido sur. El puente actual, que tiene una longitud de 485 metros, se mantendrá para la circulación de vehículos en sentido norte, así como para peatones y ciclistas.
Construido a principios del siglo XX para uso ferroviario, el puente de Marcilla destaca por su valor patrimonial. Durante la década de 1940, se levantó una nueva infraestructura paralela para reforzar el transporte ferroviario de mercancías, lo que llevó a que el puente original quedara fuera de servicio en 1946. Posteriormente, fue adaptado como puente mixto mediante la instalación de una losa de hormigón para el tráfico rodado y se reabrió en 1950 tras su reforma.
