PAMPLONA, 27 (EUROPA PRESS) – En 2025, el número de heridos graves en Pamplona descendió un 26%, pasando de 73 a 54. Este descenso ha sido especialmente notable en los atestados relacionados con bicicletas, donde los heridos graves han disminuido un 66%, de 21 a 7.
Estos datos se presentan en el informe de la Policía Municipal sobre accidentabilidad en 2025, que destaca que la mejora en estos indicadores «responde a la apuesta del Ayuntamiento por mejorar las infraestructuras y la señalización, los estrechamientos de calzadas, plataformas elevadas, rediseño de intersecciones, carriles bici y la implantación de zonas 30, entre otras medidas». Sin embargo, se lamenta la existencia de una víctima mortal, igual que en 2024.
El número de personas heridas en accidentes con bicicletas ha bajado de 104 a 76; se han registrado 7 heridos graves (frente a los 21 de 2024), 69 heridos leves (82 en 2024) y ninguna persona fallecida, mientras que el año pasado se lamentó una muerte. Esta tendencia positiva se atribuye a «la ampliación y mejora de la red ciclista, la segregación de tráficos, la pacificación de vías y la reducción de velocidad en zonas urbanas».
En total, en 2025 se registraron 3.408 atestados por accidentes en la ciudad, un incremento del 10,2% respecto a 2024 (3.090 accidentes). Este aumento se debe al «crecimiento exponencial del número de vehículos de movilidad personal detectado en la ciudad, además del incremento de vehículos a motor que, desde 2022, ha crecido en cerca de 5.000, es decir, un 3,45% más (actualmente circunan 128.000 vehículos por Pamplona)».
Crecen los Accidentes por Patinetes y Desciende el Consumo de Alcohol
El aumento de los patinetes eléctricos ha incrementado el número de accidentes relacionados con estos vehículos, que han pasado de 104 en 2024 a 173 en 2025, lo que representa un aumento del 66%. A pesar de esto, la mayoría de los accidentes son leves, reflejado en el ligero aumento de heridos graves, que pasan de 10 a 11, mientras que los leves han subido de 46 a 89.
Según lo comentado en rueda de prensa, la obligatoriedad de llevar seguro de accidentes para estos vehículos, que ha entrado en vigor este año, «da esperanzas de que los datos de siniestralidad bajen significativamente». Para ello, el Ayuntamiento ha lanzado una campaña de concienciación en redes sociales, pintado carriles y colocación de avisos en patinetes aparcados; así como una campaña informativa por parte de agentes de la Policía Municipal.
Una tendencia similar se observa en los accidentes de moto, que han crecido un 14,2% en el último año, pasando de 209 a 353. Al igual que en el caso de los patinetes, la gravedad de los accidentes también muestra mejora, dado que el número de heridos graves disminuyó un 20% (pasando de 15 a 12), mientras que los heridos leves subieron de 83 a 93 sin registrar fatalities.
Sin embargo, la proliferación de patinetes eléctricos también ha llevado a un incremento en el número de atestados por atropellos, que han pasado de 104 en 2024 a 118 en 2025. De estos, 12 fueron causados por patinetes, en comparación con solamente 1 en 2024. A pesar de eso, los coches siguen siendo los principales responsables, causando 77 de los 118 atropellos registrados.
También ha disminuido el número de heridos en atestados con coches,con una reducción del 21%, pasando de 19 a 15, y un descenso del 4,5% en heridos leves, de 68 en 2024 a 65 en 2025.
En el ámbito de los controles de alcoholemia, se realizaron un 11,9% más de pruebas el año pasado (45.178 frente a 40.363 en 2024) y el número de positivos fue del 1,12%, en comparación con el 1,81% de 2024.
Buenos Datos en Irunlarrea y Carretera de la Universidad
Según se destacó en rueda de prensa, Pamplona está alineada con el marco de seguridad vial ‘Visión Zero’ de la Comisión Europea, que tiene como objetivo alcanzar cero víctimas mortales y cero heridos graves en las carreteras europeas para 2050.
‘Visión Zero’ considera que «el error humano es inevitable, pero el sistema viario debe estar diseñado para que ese error no cueste vidas». En esta línea, el Ayuntamiento valora positivamente que «las medidas que se están tomando van en la dirección correcta»: se ha reducido la lesividad en un 26%, ha habido un descenso considerable de la gravedad en los accidentes de bicicleta y se ha disminuido la velocidad media en la ciudad, gracias a que la mayoría de los desplazamientos entre núcleos urbanos se realizan a través de las rondas.
El informe de la Policía Municipal también destaca que estas medidas fueron propuestas tras un análisis exhaustivo de los atestados y el equipo de tráfico, y se han trabajado junto a diferentes áreas municipales implicadas (Conservación, Proyectos, Movilidad, etc.), así como en colaboración con la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y la escucha activa de los problemas ciudadanos.
Las tres medidas más destacadas son: la primera, la implantación de la Zona de Acceso Controlado (ZAC) en la zona de hospitales, que ha permitido evitar accidentes y atropellos en Irunlarrea; la segunda, los cambios en la carretera de la universidad, que ha pasado de ser una autopista con 9.000 vehículos diarios a una calle que atraviesa un campus universitario; y la tercera, las actuaciones en la plaza Príncipe de Viana, que con la instalación del semáforo rojo y el retranqueo del muro entre Conde Oliveto y avenida Zaragoza, han logrado disminuir los accidentes en esos puntos.
Prioridades de Actuación en 2026: Las Grandes Rotondas
De cara a 2026, el Ayuntamiento de Pamplona prevé tres líneas principales de actuación. La primera será el desarrollo del Plan de Seguridad Vial, que incluye 106 medidas en progreso, con especial énfasis en cuestiones como el aumento de accidentes en vehículos de movilidad personal y el refuerzo de la biciescuela.
La segunda línea de actuación será específica para cinco puntos de concentración de accidentes, donde se aplicará una medida innovadora: el pintado de los grandes ejes de tráfico de la ciudad con pintura termoplástica, adecuada para alto tráfico, que proporciona gran adherencia y retroreflectancia, con el objetivo de mejorar la seguridad pasiva. Esta pintura con relieve permitirá regular los flujos de las rotondas, separando los carriles interiores para dar la vuelta y los exteriores para salir.
Los cinco puntos donde se intervendrá son: plaza de Merindades, plaza Príncipe de Viana, rotonda de Badostáin y Sarriguren, rotonda de Ofitas y rotonda de San Jorge. El objetivo es reducir la siniestralidad y disminuir los atascos y embotellamientos.
La tercera línea de actuación será continuar con la aplicación de tecnología para la gestión de la movilidad, abarcando la optimización del software semafórico inteligente, la implementación de sistemas de regulación dinámica del tráfico, mejorar la sincronización para reducir aceleraciones y frenadas bruscas, fortalecer la disciplina vial con radares inteligentes y robustecer la señalización avanzada y controles.
Con estas medidas, el Ayuntamiento busca «reducir la velocidad media de circulación, mejorar la fluidez, disminuir los comportamientos de riesgo y gestionar inteligentemente la movilidad en Pamplona».
