MADRID, 24 Mar. (EUROPA PRESS) – Los votos en solitario del PP, a pesar del ‘no’ en bloque de la oposición, han aprobado la ordenanza de Movilidad Sostenible, que amplía las zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) y consolida las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Entre las novedades, esta ordenanza autorizará de manera temporal la circulación de vehículos A empadronados en la ciudad, siempre que se cumpla con la directiva de calidad del aire para el dióxido de nitrógeno (NO2).
La aprobación de esta ordenanza llega un año y medio después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anulara parte del texto aprobado en 2021. Se han presentado 110 alegaciones, así como dos enmiendas a la totalidad (de Más Madrid y Vox) y seis enmiendas parciales del PSOE.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Carabante, destacó que «Madrid es un modelo de éxito en movilidad sostenible», ya que han logrado confluir las necesidades de movilidad de una ciudad tan grande y dinámica como Madrid con la mejora de la calidad del aire. Resaltó que la capital pasó de ser la más contaminada de Europa en 2019 a ser «la capital menos contaminada» en 2021.
No obstante, el texto de 2021 enfrentó múltiples dificultades para su aprobación. Los cuatro ediles de Recupera Madrid, escindidos de Más Madrid, jugaron un papel crucial como salvación para el equipo de Gobierno. La ordenanza fue finalmente aprobada el 13 de septiembre, con el apoyo del PP, Ciudadanos y el Grupo Mixto, mientras que la oposición la impugnó en los tribunales.
SER AMPLIABLE EN HORARIO Y DÍAS EN ZONAS CON GRAN DEMANDA
La nueva ordenanza permitirá la ampliación del SER con 60.000 nuevas plazas, alcanzando más barrios y distritos. Este sistema no solo regula la oferta y la demanda, sino que también busca proteger a los vecinos ante la presión de la demanda sobre el aparcamiento.
Incorpora una novedad en la que la Junta de Gobierno podrá acordar la ampliación del horario y los días de aplicación del SER en zonas con elevada demanda. Asimismo, este horario podría extenderse más allá de las 21 horas de lunes a viernes, e incluso incluir horarios en domingos y festivos, durante los cuales se mantendrá vigente mientras persista la alta demanda de estacionamiento.
Se prevé que esta decisión responda a la necesidad de garantizar espacio para residentes en áreas con intensa actividad comercial, cultural, y turística.
Adicionalmente, el SER podrá extenderse a nuevos barrios donde los vecinos lo soliciten. Esta ampliación se hará de forma gradual, utilizando un enfoque que requiere el acuerdo favorable de la Junta de Distrito, tras consultar con los vecinos y asociaciones. Sin embargo, la zona de Moratalaz no será incluida.
El alcalde Martínez-Almeida explicó que esta decisión se tomó tras escuchar a la Junta del distrito y a la comunidad vecinal, quienes solicitaron que Moratalaz no fuera incluida en el SER.
ETIQUETAS A
La nueva normativa consolida las áreas de bajas emisiones y, mediante una enmienda, el Grupo Popular autorizará temporalmente la circulación de vehículos A empadronados en Madrid, condicionado al cumplimiento de la directiva de calidad del aire para el NO2.
Según datos del área, en febrero del pasado año se registraron en Madrid 1.045.898 vehículos únicos al día, de los cuales 11.309 contaban con la clasificación A, lo que representa el 1,08% del total.
Dado que la proporción es considerada «mínima», el Gobierno municipal propone la autorización temporal para que los vehículos clasificados como A puedan seguir circulando y aparcando en las áreas SER del barrio que les corresponda, siempre que se respeten los valores establecidos en la directiva europea de calidad del aire para el NO2.
Si en alguna de las 24 estaciones de la red de calidad del aire de Madrid se superan los valores límite de NO2, se extinguirá automáticamente el periodo transitorio de autorización temporal estipulado en la nueva normativa.
Finalmente, la ordenanza aborda la supresión de la limitación que restringía la regulación de Bicimad a las vías públicas del término municipal, permitiendo así su extensión a municipios limítrofes. El primero en implementar este modelo de movilidad sostenible será Pozuelo de Alarcón.
Carabante defendió su modelo de movilidad en contraposición al de Más Madrid, recordando que en 2017 los madrileños vivieron la incertidumbre de no saber si podrían utilizar su vehículo debido a que se activaba el protocolo de episodios de contaminación en numerosas ocasiones, mientras que desde 2021 no se ha tenido que recurrir a ello.
