VALÈNCIA, 23 de octubre de 2025 (EUROPA PRESS) – La gigafactoría de baterías de PowerCo, junto con la Universitat Politècnica de València (UPV) y la Universitat de València (UV), impartirán a partir del próximo curso académico 2026/2027 el primer máster interuniversitario de España especializado en la fabricación de celdas de batería, titulado ‘Master in Battery Cell Production & Technology’.
PowerCo ha anunciado que asumirá plenamente el coste para sus alumnos, quienes deberán superar un proceso de selección. Este máster replicará el proceso productivo de la multinacional con el fin de «generar empleo de calidad y talento local de excelencia», tal como han explicado sus representantes en una rueda de prensa conjunta.
La titulación se ha presentado en el marco del Valencia Digital Summit (VDS), con la participación de la ministra de Ciencia y Universidades, Diana Morant, los rectores de la UPV, José E. Capilla, y de la UV, Mavi Mestre, así como el equipo directivo de PowerCo. Se trata de un programa oficial que será expedido y respaldado por ambas universidades públicas, fusionando su experiencia académica con la visión innovadora de PowerCo.
El máster, que será reconocido como Título Propio por ambas instituciones académicas, tendrá una carga lectiva total de 60 créditos, estructurada en módulos y microcredenciales, lo que facilitará un aprendizaje progresivo y especializado. Tal y como ha señalado la directora de Talento, Formación y Diversidad de PowerCo, Nadine Ilgenstein, el curso contará con ocho módulos lectivos donde los estudiantes podrán analizar y aprender sobre los productos, procesos y entornos productivos de la compañía de manera aplicada.
Prácticas remuneradas en la gigafactoría
Las universidades públicas aportarán 23 créditos cada una, mientras que PowerCo será responsable de los 14 créditos restantes, distribuidos a lo largo de todos los módulos. También se incluirán créditos por el trabajo fin de máster (TFM), que serán definidos anualmente por la empresa, de acuerdo con las necesidades de producción en la planta. Las prácticas serán obligatorias pero extracurriculares, remuneradas y realizadas a media jornada durante tres meses en PowerCo después de finalizar el máster.
«El reto compartido por la UPV, la UV y PowerCo es formar expertos en una tecnología considerada estratégica por la UE, combinando excelencia académica, especialización en la empresa y práctica en un entorno real, impulsando talento local y el desarrollo de un ecosistema de conocimiento en baterías pionero en Europa», apuntó Ilgenstein.
Entre 10 y 15 alumnos anuales
Se estima que anualmente entre 10 y 15 alumnos cursen este máster, dependiendo de las necesidades de contratación de PowerCo, facilitando que tras la finalización de sus estudios y las prácticas, estos estudiantes puedan ser incorporados de manera permanente a la plantilla de la empresa. «Nuestro principal objetivo es invertir en conocimiento y fomentar su incorporación al mercado laboral, beneficiando no solo a PowerCo sino también a la economía de la región», afirmaron los portavoces de la compañía.
Este máster, único en España, permitirá a las universidades valencianas fortalecer su oferta académica en tecnologías estratégicas, estableciendo un puente entre la educación superior y la industria. Ambos rectores coincidieron en la importancia de esta alianza, que les permitirá expandir sus conocimientos en baterías y explorar nuevas oportunidades de investigación y colaboración.
Cuatro químicas diferentes en las celdas de PowerCo
PowerCo ha realizado un desayuno informativo con el director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), Arturo Pérez de Lucia, y la responsable del área de producción de la empresa, Laura Domingo. En esta reunión se compartieron detalles sobre la gigafactoría de Sagunt y el crecimiento de la movilidad eléctrica en España.
Domingo destacó que la gigafactoría será «la primera oficialmente flexible del grupo», permitiendo la fabricación de cuatro diferentes químicas de baterías (NMC, LFP, sodio y estado sólido), adaptándose a las necesidades del mercado. La producción comenzará con las celdas LFP en 2026 y avanzará hacia las químicas de estado sólido, sobre las que Volkswagen ya ha desarrollado prototipos.
La directiva también explicó la estructura de la planta, que se dividirá en tres áreas principales: una para la fabricación de electrodos, otra para el ensamblaje de celdas, y una última para el llenado y activación de las baterías. Las celdas producidas se enviarán a la fábrica en Martorell para su integración en los vehículos eléctricos de la ‘Electric Urban Car Family’.
Más incentivos fiscales
En cuanto al futuro de la movilidad eléctrica, Pérez de Lucia mostró optimismo al prever que el año cerrará con más de 250.000 matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos en España, en comparación a las 140.000 del año anterior. Sin embargo, alertó sobre la importancia de alcanzar los objetivos de 2030, que requieren una matriculación anual de un millón de vehículos. «Necesitamos incentivos que aceleren este proceso», añadió, abogando por la implementación de reducciones fiscales.
Mitos del vehículo eléctrico
La reunión también tuvo el propósito de desmentir algunos mitos sobre los vehículos eléctricos, como la supuesta falta de estaciones de carga o su menor seguridad y autonomía. Según PowerCo y Aedive, «no es cierto que no tengan suficiente autonomía» en la actualidad, ya que muchos modelos superan los 700 km. Resaltaron que los eléctricos son más fiables que los de combustión interna, y que las baterías tienen sistemas de seguridad que previenen explosiones, además de ser reciclables y poder tener una segunda vida útil.
