PALMA, 29 Oct. (EUROPA PRESS) – La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha dado la bienvenida a los 350 millones de euros que se destinarán a cubrir parte del importe de las subvenciones a residentes adelantadas por las compañías aéreas en 2025. Esta información fue anunciada por el secretario general de Transportes, Benito Núñez, en su comparecencia en el Congreso de los Diputados. Sin embargo, también recalcó que todavía queda pendiente por abonar al menos 300 millones adicionales para cubrir las subvenciones a residentes por los vuelos que conectan la península con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, así como el interior de las islas.
En un comunicado, ALA ha advertido que si no se abonan cuanto antes estos 300 millones adicionales, que se sumarían a los 350 millones pendientes de pago, y antes de que finalice el año, las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir su actividad. Esto podría repercutir en la conectividad aérea de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, con el consiguiente perjuicio para la movilidad, la economía y el empleo de estas regiones.
Situación Crítica de las Subvenciones
El presidente de ALA, Javier Gándara, ha afirmado que «la cuantía aprobada es un parche». Ha expresado su frustración ante la creciente dificultad de la situación, señalando que si no se abona la cuantía pendiente adicional a los 350 millones en lo que resta de año, el problema se agravará y se trasladará a 2026. También ha recordado que el problema de fondo se debe a unos presupuestos generales prorrogados desde 2023, «del todo infradotados y superados con creces por la demanda real de los residentes de estas regiones.»
Gándara ha resaltado que la cuantía presupuestada en las cuentas generales del Estado para las subvenciones a residentes cada vez se aleja más del importe real necesario para cubrir las demandas.
Coste y Necesidades Futureas
El coste de las subvenciones a residentes se estima en no menos de 1.200 millones de euros en 2025, mientras que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) cuentan con 560 millones. Con la reciente ampliación de crédito presupuestario aprobada por importe de 350 millones por parte del Gobierno, todavía quedarían al menos 300 millones pendientes de pago.
Desde ALA, se ha recordado que esta situación de falta de financiación para las subvenciones a residentes se arrastra desde 2024. En ese año, se cerró el ejercicio con una deuda de más de 800 millones de euros a las aerolíneas por este concepto. Esta situación llevó al grupo parlamentario socialista, que da apoyo al Gobierno, a incluir, a través de una enmienda, una partida de 319 millones en la Ley de Navegación Aérea para ‘tapar los impagos’ pendientes de 2024. Tras más de un año de haber volado los pasajeros, las aerolíneas están comenzando a cobrar. «Si el importe de al menos 300 millones adeudado no se presupuesta y abona y se traslada a 2026, podríamos encontrarnos con un problema igual al de 2024», han advertido.
El Rol de las Aerolíneas
Gándara también ha recordado que las aerolíneas son meros intermediarios, encargándose de la ejecución del programa. Actúan como entidades colaboradoras de la Administración conforme a lo establecido en la normativa, aplicando el porcentaje de subvención legalmente establecido en el momento de la adquisición del billete subvencionado y liquidando posteriormente ante la Administración.
