Zaragoza, 26 Feb. (EUROPA PRESS) – Aragón cerró 2025 con 46 personas fallecidas en las vías interurbanas de la Comunidad, el dato más bajo de la última década que iguala el alcanzado en el año 2021 de movilidad restringida por la COVID. Un registro que «marca una tendencia descendente» y que da «un punto de esperanza», según ha opinado el delegado del Gobierno en Aragón, Fernando Beltrán, durante la presentación este jueves del balance anual de siniestralidad de la DGT en las carreteras aragonesas.
Beltrán ha comparecido junto al jefe provincial de Tráfico en Zaragoza, José Antonio Méride, y la jefa de Movilidad de la Jefatura Provincial de Tráfico, Raquel Marquina, en una presentación que se realizó tras la reunión de la Comisión Autonómica de Seguridad Vial, donde se evidenció el descenso en la cifra de fallecidos, 12 menos que en 2024 (-21%) y una tasa de 1 accidente mortal por millón de desplazamientos, la mitad que la media nacional.
Este descenso se ha dado a pesar del aumento de viajes y el número de conductores –776.312, un 0,9% más que en 2024–, así como un incremento en el número de vehículos: cerca de 44 millones de desplazamientos, un 3,6% más que el año anterior. Además, el parque móvil ha crecido un 1,82% respecto al ejercicio anterior, alcanzando las 975.892 unidades, de las cuales el 14% son motocicletas y ciclomotores. Este parque es más antiguo que la media nacional –15,5 años, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) frente a los 14,5 de la media nacional–.
Por provincias, Zaragoza registró 20 fallecidos en vías interurbanas (frente a 37 en 2024); Huesca, 19 (15 en 2024); y Teruel, 7 (6 un año antes).
Cerca del 80% del total de siniestros tuvo lugar en vías convencionales, cifra que en la provincia de Huesca asciende al 94%. Entre los principales factores concurrentes se encuentran las distracciones (40%) y la realización de maniobras inadecuadas o averías (37%).
Para el delegado del Gobierno en Aragón, las cifras del balance de tráfico de 2025 suponen «un paso positivo hacia el objetivo de reducir al mínimo las víctimas mortales en carreteras». Este objetivo es compartido, según Beltrán, por todas las instituciones y administraciones.
Beltrán ha destacado la acción conjunta de «la inversión en mantenimiento en las Carreteras del Estado en Aragón, el trabajo de la DGT y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y la continua labor de concienciación de las campañas de seguridad vial».
Asimismo, advirtió que «la siniestralidad del tráfico es multifactorial» y no se puede atribuir solo al estado de las carreteras, a la antigüedad de los parques de los vehículos o solo a la distracción de los conductores. Puso como ejemplo los esfuerzos no siempre fructíferos destinados a las campañas de concienciación, señalando que «más campaña que se ha hecho con el cinturón de seguridad ya no sé si cabe».
«Un vehículo de la Guardia Civil que pasas al lado y te ven sin el cinturón, eso es parada obligatoria e inmediata y propuesta de sanción segura. No hay ninguna excusa, no hay ningún paliativo. Y aún así, hay personas que no se lo ponen», lamentó. Destacó que el año pasado, un menor de edad fallecido en un accidente de tráfico registrado en Aragón no iba protegido con el sistema de retención en el vehículo.
Concentración de Siniestros en el Alto Aragón
En este sentido, Beltrán ha subrayado la labor de concienciación que se desarrolla en los centros escolares, «pero, evidentemente, sin dejar de hacer mantenimiento en las carreteras y sin dejar de trabajar en todas otras causas que puedan ser concurrentes».
Según el informe EuroRAP-RACE más reciente, Aragón cuenta con la mayor proporción de kilómetros de carretera considerados de riesgo elevado o muy elevado –21% de su red–. Desde 2018, el Ministerio de Transportes ha invertido más de 1.000 millones de euros solo en la conservación y mantenimiento de las carreteras aragonesas.
Beltrán también ha instado al Gobierno de Aragón «para que actúe en algunas de las vías autonómicas que la propia Federación de Municipios, Provincias y Comarcas de Aragón nos ha trasladado que son conflictivas en cuanto a seguridad vial, especialmente en localidades de la provincia de Huesca».
Finalmente, reprochó al consejero de Fomento del Gobierno de Aragón, Octavio López, por haber estado «paseando» por algunas carreteras y señalando los problemas de las nacionales, cuando «el Estado dedica cinco veces más por kilómetro de carretera que lo que la Comunidad autónoma». Resaltó que la acumulación de accidentes en la provincia de Huesca se ha dado en su mayoría en carreteras convencionales de titularidad autonómica.
