VALLADOLID, 24 Mar. (EUROPA PRESS) – CCOO y UGT han reconocido algunos nuevos avances en la negociación del convenio colectivo de Renault, algo que ha sido rechazado por CGT, que considera que son «absolutamente insuficientes». Por su parte, el Sindicato de Cuadros y Profesionales (SCP) asegura que su postura y la de la empresa son «muy distantes» para llegar a un acuerdo.
Así se han expresado los sindicatos tras la séptima reunión de negociación sobre el convenio de Renault, cuya dirección ha ofrecido «como última postura» incrementar los salarios el IPC más un punto en 2026 y el IPC en 2027 y 2028.
En concreto, UGT ve «avances» en la negociación y considera que va «en el camino adecuado», aunque ha señalado que «falta más salario». La organización ha insistido en la necesidad de una apuesta «decidida» por la salud laboral y el bienestar de los trabajadores, enfatizando la «necesaria» climatización de las naves y mejoras en los ritmos y condiciones de trabajo.
UGT también exige mejores condiciones sociales, como continuar con la Fundación en el convenio y el sorteo de vehículos para empleados, además de mejoras en las actuales condiciones de compra y renting.
Por otro lado, el sindicato se opone a realizar cambios en el actual convenio respecto al anexo de movilidad. Tras varios recesos, los representantes de los trabajadores han abogado por avanzar en los puntos presentados en su plataforma sobre flexibilidad, bolsa de horas y salario, lo que motivó una nueva intervención de la empresa que destacó su «voluntad de acercamiento».
Entre las modificaciones planteadas por la empresa destaca ampliar el plazo de preaviso de bolsa al viernes anterior «siempre que sea posible», convocar la bolsa de forma equitativa entre los turnos «siempre que sean equivalentes» y no aplicar bolsa de trabajo en sábado «siempre que esté precedido por viernes festivo».
UGT ha informado que la empresa ha accedido a hablar sobre el coeficiente de absentismo, aplicando el mismo criterio en descanso como en trabajo, aunque no está dispuesta a rebajar el límite anual de sábados de trabajo. Además, Renault sigue insistiendo en convocar por horas y no por días, dejando un único plazo de comunicación de 12 horas para descansar y 40 horas para convocar a trabajar.
Lejos de una firma
Por su parte, el secretario general de CCOO en Renault España, Sergio García Delgado, también ha reconocido «pequeños avances», pero ha advertido que la firma «está muy lejos» si la empresa no trata a los trabajadores «como se merecen».
En concreto, el sindicato ha reclamado una subida salarial por encima del IPC con cláusula de revisión, además de mejoras en las condiciones de trabajo, ritmos, ergonomías y temperaturas. También ha exigido la adecuación de los sábados de trabajo por bolsa de horas y conciliación para los trabajadores, reiterando su apoyo al futuro de Renault, «pero no a costa de los trabajadores».
Asimismo, el SCP ha afirmado que «falta mucho» para alcanzar un acuerdo sobre el convenio colectivo de Renault, señalando que «no basta» con que la empresa hable únicamente de lo que le «interesa», y espera una respuesta «clara» a los planteamientos de la representación de los trabajadores.
En esta línea, han lamentado que continúe la falta de acuerdo sobre los problemas que afectan el «día a día» de la plantilla, como los ritmos de trabajo excesivos, las temperaturas extremas y la pérdida progresiva del poder adquisitivo. Su postura se mantiene «muy alejada de las propuestas de la empresa», reafirmando una distancia firme respecto a los mínimos necesarios para un acuerdo.
Con respecto a salarios, han indicado que aunque la oferta de un incremento del IPC más un punto en 2026 pueda interpretarse como un avance, es «muy insuficiente». Todos los trabajadores de Renault han estado perdiendo poder adquisitivo, y el SCP también ha exigido un aumento de 1,5 puntos en la prima de resultados. Consideran que la prima de contribución individual debe asegurar unos «mínimos».
Además, han señalado que es «fundamental» limitar el número de sábados, pidiendo beneficios para los trabajadores más allá de mantener las condiciones actuales en lo que respecta a antigüedad. También han apuntado que las vacaciones «son un periodo bien ganado por los trabajadores después de haber trabajado duro todo el año», por lo que no se pueden poner esos periodos a disposición de la empresa para que los utilice «en función de sus necesidades».
Sin avances
Frente a los pequeños avances que observan otros sindicatos y el acercamiento de posturas que destaca la empresa, CGT considera «absolutamente insuficientes» estos «supuestos avances» y ha advertido que si la situación continúa así, habrá medidas de presión «sí o sí».
En este sentido, han afirmado que la oferta salarial de la empresa, que propone subidas para los próximos tres años, «no es un avance», sino «seguir exactamente igual que ahora», sin recuperar el poder adquisitivo perdido.
CGT también rechaza lo que consideran avaneces «camuflados» como una paga única de 400 euros que no está ligada a tablas, afirmando que eso es «pan para hoy y hambre para mañana». Igualmente, critican el incremento del plus de modificación de la demanda (sábados) en un 10 por ciento.
«La plantilla lleva muchos años de esfuerzo, perdiendo casi un 30 por ciento de salario en los últimos 20 años. No podemos conformarnos con no perder; queremos y debemos recuperar derechos», ha afirmado el sindicato, añadiendo que es momento de que los beneficios «multimillonarios» de los que se alardea cada año impacten tanto en los «bolsillos» de los trabajadores como en las condiciones sociales y en aquellas que afectan a su salud.
CGT ha aclarado que desea hacer un esfuerzo para volver a firmar un convenio en Renault, pero hasta ahora consideran que la empresa «no está haciendo nada para que esta situación se dé».
