PAMPLONA, 25 de septiembre (EUROPA PRESS) – El nuevo corredor sostenible de la avenida de Pío XII en Pamplona ya es una realidad. Este espacio, descrito como una ‘calle viva’, se enmarca en una campaña realizada para su inauguración, y se han creado 2.500 m² de zonas verdes a lo largo de la avenida. Se han modificado los pasos peatonales para favorecer la caminabilidad, se han reforzado los 2,5 kilómetros de carril bici para facilitar desplazamientos más sostenibles, y se ha reducido el número de carriles de circulación y las dimensiones de la calzada con el objetivo de calmar el tráfico.
Detalles de la transformación
La avenida de Pío XII se ha transformado en un corredor sostenible en dos fases: la primera se ejecutó en 2018 y la segunda se desarrolló desde octubre de 2024 hasta julio de 2025, con una inversión total cercana a los 4.375.000 euros.
Visita de autoridades locales
El alcalde de Pamplona, Joseba Asiron, junto al concejal delegado de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izagirre, y miembros de la Corporación municipal, recorrieron el jueves una parte de la avenida, desde la confluencia con la Vuelta del Castillo hasta su intersección con la calle Iturrama. El propósito de la visita era comprobar de primera mano los cambios realizados en el área. La responsable municipal de Movilidad, Alexia Canto Álvarez, fue la encargada de guiar la visita a este corredor sostenible, parte del proyecto Marca Pamplona, que busca involucrar a la ciudadanía y a los agentes sociales en la proyección de una ciudad más plural y contemporánea.
Un proyecto con visión sostenible
El Ayuntamiento de Pamplona propuso en 2017 la reforma de la avenida de Pío XII con el objetivo de crear un corredor sostenible que distribuyera el espacio de manera más equitativa entre todos los modos de transporte. Este proyecto incluye la reducción del espacio destinado al tráfico motorizado y la ampliación de áreas para modos de transporte sostenibles, como la bicicleta y el transporte público. Antes de la redacción del proyecto se realizó un proceso participativo con los agentes implicados para llegar a un consenso sobre los criterios y actuaciones más relevantes.
Aspectos técnicos del proyecto
Las líneas generales del proyecto establecían la eliminación de la banda de aparcamiento y otros usos para convertirla en un carril bici unidireccional en cada sentido. Además, el carril derecho de la calzada se transformó en un espacio multifuncional destinado a contenedores, reservas de estacionamiento para personas con movilidad reducida, carga y descarga, así como plataformas de espera para el transporte público. Como resultado, el tráfico rodado se ha reducido a dos carriles por sentido.
Fases de ejecución y presupuesto
La primera fase de las obras se llevó a cabo a lo largo de 2018 con un presupuesto de 1.950.000 euros. En 2024, se reanudaron las actuaciones para completar el corredor sostenible y revertir los cambios realizados en la legislatura anterior, incluyendo el retorno de plazas de aparcamiento en ciertos tramos de la avenida. Desde octubre de 2024 hasta julio de 2025 se realizaron los trabajos de la segunda fase, que requirieron una inversión de 2.424.921,40 euros, de los cuales 450.000 euros fueron aportados por el Departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra.
Intervenciones urbanísticas y objetivos ambientales
A lo largo de estos seis años desde el inicio del proyecto, el Ayuntamiento ha implementado diversas estrategias e intervenciones urbanísticas dirigidas a la renaturalización del espacio urbano, alineándose con los retos de adaptación al cambio climático reflejados en los ODS de la Agenda 2030. En este sentido, se ha priorizado la creación de nuevas zonas y jardines, así como la generación de corredores sostenibles.
Aumento de zonas verdes y adaptación del espacio público
En el último año, los trabajos en la avenida de Pío XII han ampliado y completado su conversión en corredor sostenible, incrementando las zonas verdes y creando espacios para el encuentro y el bienestar ciudadanos. Se han establecido jardines de lluvia a lo largo de diferentes tramos del espacio multifuncional y se han sustituido zonas pavimentadas por espacios ajardinados con vegetación y un sistema de riego automático. Se han plantado 24 ejemplares de tres especies de árboles, 19 variedades de arbustos con 3.625 unidades, y 17 plantas vivaces, alcanzando un total de 3.487 ejemplares plantados.
Mejoras en la infraestructura de transporte
Asimismo, se ha ampliado a 2 metros la anchura de los carriles bici bidireccionales, se ha reducido la anchura de las semicalzadas para el tráfico motorizado y se han eliminado la mayoría de las plazas de aparcamiento en línea existentes. Solo permanecen algunas plazas específicas para carga y descarga, y para personas con movilidad reducida. Estos cambios han requerido una reordenación de las inserciones, la mejora de pasos peatonales y la construcción de aceras continuas en los accesos a zonas de aparcamiento. Las obras también incluyeron la reposición del pavimento asfáltico de los carriles bici y de la calzada de la avenida, así como el perfeccionamiento de la señalización horizontal en los carriles bici y pasos ciclistas.
