MADRID, 31 Oct. (EUROPA PRESS) – El carril izquierdo de la autovía A-2 (Madrid-Zaragoza-Barcelona) comenzará a funcionar como carril Bus-VAO (reservado a autobuses y coches de alta ocupación) entre la capital y Torrejón de Ardoz, en ambos sentidos, en el primer trimestre del año 2026. Este nuevo sistema contará con un periodo de prueba para evaluar su funcionamiento, durante el cual no se sancionará a los conductores.
El carril, que en una segunda fase se extenderá hasta Alcalá de Henares, busca mejorar la accesibilidad del transporte público de viajeros y fomentar la alta ocupación del vehículo privado, contribuyendo así a una movilidad más sostenible en uno de los accesos principales a la capital. Esta autovía soporta un tráfico diario de entre 3.500 y 4.000 vehículos en hora punta, lo que genera un nivel significativo de congestión y reduce la velocidad media a tan solo 20 kilómetros por hora.
Con su implementación, se espera que aproximadamente 15.000 viajeros diarios reduzcan en un 25% el tiempo que dedican a entrar o salir de la capital, lo que se traduce en un ahorro global de 500.000 horas anuales para los usuarios.
El carril abarcará 19,2 kilómetros de autovía, regulados mediante gestión inteligente del tráfico basada en Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), permitiendo flexibilidad en la apertura y cierre del carril y estableciendo tipos de vehículos, ocupación de VAO y límites de velocidad variables.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Ministerio del Interior, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid firmaron en 2019 un convenio para poner en marcha esta vía, la cual será financiada equitativamente entre las cuatro administraciones, con un total de 13,16 millones de euros.
A diferencia de otros carriles Bus-VAO operativos en España, este no estará separado físicamente por barreras de los otros dos carriles de la autovía. Además, su funcionamiento se regirá por variables ‘en tiempo real’, especialmente durante la hora punta (de 7:00 a 10:00), convirtiéndose en un carril de libre circulación cuando esté inoperativo.
Podrán usar este carril los vehículos con dos o más ocupantes, motocicletas, transporte público y vehículos de emergencia. A diferencia del carril operativo en la A-6, este no permitirá el acceso a vehículos con etiqueta cero que tengan un único pasajero.
Un uso incorrecto del carril podría resultar en una sanción de hasta 200 euros, con un descuento a 100 euros por pronto pago. Sin embargo, inicialmente, no se aplicarán multas para facilitar la adaptación de los usuarios al nuevo sistema.
Durante las primeras semanas, el funcionamiento se llevará a cabo en modo de prueba para que los usuarios de la A-2 se familiaricen y adapten sus desplazamientos hacia el transporte público o vehículos compartidos. En función de los resultados, se evaluará su implementación en otros puntos de la región.
¿CÓMO FUNCIONARÁ?
El acceso al Bus-VAO será posible desde Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares y Canillejas, disponiendo de zonas de embarque y desembarque con destino final en Avenida de América.
En dirección a Madrid, habrá tres puntos de embarque: el primero a la altura de Torrejón de Ardoz (punto kilométrico 18+600), el segundo en Rejas (punto kilométrico 13+600) y el tercero en Canillejas (punto kilométrico 7+700), desembarcando todos en Avenida de América.
En sentido salida, los puntos de embarque estarán en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (punto kilométrico 5+850) y en el nudo Eisenhower (punto kilométrico 11+400), mientras que los desembarques se realizarán en Canillejas (punto kilométrico 9+100) y en Rejas (punto kilométrico 15+200).
El acceso final será en Avenida de América, donde no habrá salida a la M-30, habilitándose un espacio de aproximadamente 400 metros para que los autobuses puedan realizar el giro hacia la vía de servicio.
El carril contará con gestión inteligente del tráfico, sin barreras, con señalización luminosa variable y balizas embebidas (1.769 colocadas a 10 centímetros de profundidad) que indicarán el acceso al carril reservado.
El sistema incluirá señalización vertical variable con 21 pórticos y nueve banderolas para proporcionar información anticipada, así como señalización fija de color naranja y marcas viales en la calzada.
Además, habrá señalización horizontal que empleará un nuevo código de colores: verde para indicar «puedes incorporarte» y ámbar «no puedes ni entrar ni salir». Si las balizas están apagadas, el carril será de uso libre para todos los vehículos.
La vigilancia del carril será llevada a cabo mediante equipos de lectura de matrícula y detección de ocupación, aplicándose sanciones a quienes usen el carril de manera indebida.
Las autoridades apuntan a que, con este nuevo sistema, se busca mejorar la movilidad y sostenibilidad, previniendo una importante reducción de la congestión en la A-2, que se posiciona como la segunda con mayor volumen de tráfico tras la A-6, con aproximadamente 120.000 vehículos diarios.
Durante la hora punta matutina, unos 4.500 automóviles transportan a cerca de 5.000 personas, mientras que 125 autobuses canalizan a más de 5.500 viajeros, lo que indica que más de la mitad de los usuarios acceden a la capital mediante transporte público. Además, el 85% de los vehículos que acceden o salen de Madrid lo hacen con un único pasajero.
Asimismo, se prevé una disminución en los tiempos de viaje, pasando de los 20 km/h actuales a un promedio de 80 km/h, y se estima una reducción de 900 toneladas anuales de emisiones de CO2.
REORDENACIÓN DE AUTOBUSES
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha realizado la planificación y reorganización de las líneas que transitarán por el nuevo carril Bus-VAO.
De esta manera, el 59% de las expediciones de las líneas que proceden de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y municipios aledaños (223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261) utilizarán este carril en dirección a Madrid. Los viernes por la tarde, este porcentaje será del 50% en sentido salida de Madrid.
Por otro lado, las líneas provenientes de Coslada, San Fernando de Henares, Mejorada del Campo y Velilla de San Antonio (281, 282, 283 y 284) circularán por el Bus-VAO en un 43% de sus expediciones en dirección a Madrid, mientras que el viernes por la tarde este porcentaje será del 40% en sentido salida.
En total, se estima que 77 expediciones de las 152 programadas para los días laborables por la mañana hacia Madrid utilizarán este carril, lo que equivale a una expedición cada dos minutos. Por lo tanto, no se perderán paradas en los itinerarios; algunos autobuses realizarán el trayecto directo por el carril Bus-VAO, mientras que otros continuarán con sus rutas habituales.
