El Consejo de Ministros ha autorizado el contrato para la electrificación del tramo Lorca-Almería, parte de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería, con un valor estimado de 56,02 millones de euros. Este proyecto, que se llevará a cabo a través de Adif Alta Velocidad, incluye la instalación y mantenimiento de la línea aérea de contacto (catenaria) y sus sistemas asociados en un recorrido de 140 kilómetros.
Ámbito de la obra
Los trabajos se realizarán en los términos municipales de Lorca, Puerto Lumbreras y Almendricos, en la Región de Murcia, así como en los municipios almerienses de Pulpí, Vera, Almanzora, Níjar, El Puche y Almería, conforme a lo informado por fuentes ministeriales.
Detalles del contrato
Además de la instalación de la catenaria, el contrato abarca la provisión de energía para los edificios técnicos e instalaciones asociadas. También se realizarán las conexiones a los sistemas de alimentación a la tracción (subestaciones y centros de autotransformación eléctrica), así como el cantonamiento eléctrico y mecánico de la instalación.
El contrato contemplará un periodo de 24 meses para el mantenimiento preventivo y correctivo tras la finalización de la instalación y puesta en servicio de la catenaria.
Avances simultáneos en diferentes ámbitos de la línea
El Ministerio ha avanzado en varios aspectos de la LAV Murcia-Almería. Entre estos, se incluye la electrificación con la construcción de la subestación eléctrica de Totana, por un importe de 14 millones de euros, y el tendido de catenaria en la primera mitad del recorrido, entre Murcia y Lorca.
Además, se ha adjudicado el montaje de la vía de alta velocidad en el tramo entre Murcia y Lorca, por un importe de 38 millones de euros. Recientemente, se ha licitado el contrato para el tendido de vías entre Vera y Almería, con un coste de 37,5 millones de euros.
Se ha adjudicado también la construcción de una base de montaje en El Puche, por 11,6 millones, así como la instalación de seis zonas de acopio de balasto que facilitarán el montaje de la nueva vía de alta velocidad.
Progreso en la construcción de la plataforma
La construcción de la plataforma de la nueva línea se está llevando a cabo de manera paralela. En la primera mitad de la línea (Murcia-Lorca), la plataforma está finalizada en el subtramo Nonduermas-Sangonera, y se ha alcanzado un alto grado de ejecución global en los otros tres subtramos. Entre Lorca y Almería, la plataforma ferroviaria se ha completado en seis subtramos, avanzando en la finalización de los restantes, incluyendo el acceso a la capital almeriense y el que cruza Lorca.
Implementación de tecnología avanzada
Además, Adif AV ha contratado el despliegue de tecnología avanzada en comunicaciones ferroviarias (GSM-R) y de señalización y gestión de tráfico (ERTMS), lo que permitirá una mayor eficiencia y seguridad en el servicio.
Impacto de la nueva línea
La nueva línea pretende ser un nexo de conexión y puerta del Corredor Mediterráneo con el sur, integrando a Almería en la red de alta velocidad a través del Corredor de Levante y en las redes europeas. Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y contribuirá a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9, 7 y 8, relacionados con infraestructuras sostenibles, eficiencia energética y crecimiento económico.
