El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, comparecerá el martes, 24 de marzo, en la Comisión de Transportes del Congreso para informar sobre las actuaciones del operador de infraestructuras ferroviarias en el accidente ocurrido en enero en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas tras la colisión de dos trenes de alta velocidad.
Marco de la Peña expresó su voluntad de comparecer en la Cámara Baja tras el suceso. A esto se sumaron las solicitudes de comparecencia registradas por el Partido Popular (PP) y Vox a medida que avanzaba la investigación sobre la tragedia.
Los grupos políticos liderados por Alberto Núñez Feijóo y Santiago Abascal aprovecharán la intervención del presidente para cuestionarlo sobre aspectos concretos relacionados con el accidente, tales como las condiciones de las vías, las obras realizadas en la infraestructura y los protocolos de seguridad seguidos en dicha circunstancia.
Asimismo, los partidos solicitarán a Marco de la Peña que informe sobre las advertencias recibidas por la entidad pública respecto a la seguridad y el estado de conservación de las infraestructuras ferroviarias.
Otro tema candente será la controversia surgida tras la retirada del material de las vías después del accidente. Según la Guardia Civil, Adif retiró dicho material sin autorización tras el siniestro, mientras que la empresa pública Ineco sostiene que la acción se realizó porque el material no estaba precintado tras la intervención de las autoridades.
También preguntarán por Gelida
Durante su comparecencia, que está incluida en el orden del día de la comisión, los partidos también plantearán preguntas sobre el accidente de un tren de cercanías en Gelida (Barcelona), ocurrido poco después del incidente de Adamuz y que resultó en la muerte del maquinista.
Además, los representantes interrogarán al presidente sobre la gestión de más de 111 millones de euros en fondos europeos destinados a la modernización de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Se discutirán los criterios seguidos para decidir las actuaciones financiadas con estos recursos, el estado de ejecución de las mismas y las razones por las cuales ciertos tramos, incluido aquel donde ocurrió el accidente de Adamuz, no fueron considerados para una intervención prioritaria.
