Inauguración del Segundo Andén en la Estación de Atotxa, San Sebastián
El próximo viernes se pondrá en servicio el segundo andén de la estación de Atotxa, en San Sebastián. Este andén, el más próximo al lado Egia, será parte de la infraestructura ferroviaria que operará de manera definitiva para las cercanías. Además, se abrirá provisionalmente un nuevo vestíbulo soterrado que conectará las dos vías exteriores.
Avances en la construcción
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, junto a la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, realizaron una visita para comprobar el avance de las obras, a una semana de la apertura del nuevo andén.
La reciente apertura provisional del vestíbulo soterrado es parte del proceso de finalización de las instalaciones del hall, el cual permitirá en el futuro un acceso directo desde el paso subterráneo de Egia, sin necesidad de pasar por la puerta principal de la estación. Actualmente, los pasajeros deberán acceder por la estación remodelada para validar sus billetes.
Características del nuevo andén
El nuevo andén, con una longitud total de 210 metros y una anchura media de 5 metros (oscila entre un mínimo de 2 metros y un máximo de cerca de 8 metros), estará cubierto en su mayor parte por una marquesina. Este andén acogerá los trenes que se dirijan a Brinkola, mientras que las unidades rumbo a Irun circularán por el andén más cercano al lado Urumea.
Playa de Vías
La nueva infraestructura ferroviaria conllevará una nueva configuración de la playa de vías, con un nuevo haz de seis vías y cinco andenes. Las vías exteriores, de ancho mixto (con tercer hilo o tercer carril), estarán destinadas al tráfico de cercanías, mientras que las cuatro vías interiores, de ancho internacional, serán para trenes de media y larga distancia.
La electrificación de vías y las instalaciones de señalización y comunicaciones complementarán las obras ferroviarias. Desde el 17 de febrero, la operación ferroviaria se realiza desde el edificio de la estación remodelado, en la parte más cercana al río Urumea.
Esta actuación ha permitido integrar los espacios ocupados anteriormente por la terminal provisional dentro del futuro vestíbulo de cercanías y del paso inferior de Egia. Las tareas actuales se centran en la finalización de andenes y vías, así como en trabajos arquitectónicos en los vestíbulos soterrados de cercanías y alta velocidad.
Además, se ha concluido la instalación de los aparatos de vía en ambas cabeceras de la estación. La consejera, Susana García Chueca, destacó la importancia de «la recuperación progresiva de espacios para las personas viajeras» y subrayó el esfuerzo de Euskal Trenbide Sarea (ETS) para adaptar la estación a la llegada de la alta velocidad, a pesar de la complejidad del proyecto y los múltiples cambios temporales en el servicio ferroviario, que mantiene alrededor de 60 trenes al día.
