PAMPLONA, 21 Ene. (EUROPA PRESS) – El Transporte Urbano Comarcal (TUC) registró el año pasado 45.759.260 viajes, según el balance provisional de dicho servicio. Este dato representa un descenso del 0,6% respecto al año anterior, cuando se contabilizaron 46.070.858 viajes. La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona atribuye esta reducción a los paros y jornadas de huelga convocados por parte de la plantilla de TCC desde febrero hasta diciembre.
A pesar del descenso, la entidad destaca que la cifra está «muy cercana al máximo histórico» registrado en 2024, «gracias a que se mantuvieron las rebajas de las tarifas a personas usuarias habituales, y especialmente a la implantación de la Tarifa Infantil, que desde julio permite viajar gratis en las villavesas a los menores de entre 5 y 14 años».
En un comunicado, el presidente de la Mancomunidad, David Campión, aseguró que «no hay duda de que en un escenario sin huelga habríamos vuelto a batir el récord de viajeros, tal como ha pasado en otras ciudades de nuestro entorno. Las rebajas de tarifas son un estímulo fundamental, pero no podemos olvidar que tenemos una red de transporte muy completa, y seguimos trabajando para que la calidad del servicio sea la mejor posible».
El número de personas transportadas por las líneas diurnas fue de 44.590.338 (el 97,45% del total), lo que representa un descenso del 0,8% respecto al año anterior. En 2025, las líneas más utilizadas fueron: la línea 4 (Barañáin – Villava) con 8.950.533 viajes; la línea 16 (Aizoáin – Noáin – Beriáin) con 4.183.568; la línea 7 (Villava – Txantrea – Barañáin) con 4.060.054; y la línea 18 (Urb. Zizur Mayor – Sarriguren) con 3.711.868. Además, las líneas que experimentaron un mayor crecimiento fueron la L14, L24, L25 y L19, todas ellas por encima del 5%.
Desde la MCP se ha destacado que en 2025 «se continuó con las mejoras en los vehículos y la tecnología». También se incrementaron los tiempos de expedición de las líneas L5, L10 y L18 en sábados, así como en la L4 y L16 en festivos. Asimismo, se introdujo una mejora del servicio en hora punta de la línea 18; no obstante, el resultado «no ha sido el esperado y se está revisando».
El número de personas viajeras en las líneas nocturnas fue de 1.167.937 (el 2,55% del total), con un incremento del 3% respecto al año anterior. Las más utilizadas fueron la N7 (P. Sarasate – S. Jorge – Txantrea – Baja Navarra) con 256.676 viajes; la línea N5 (Cortes de Navarra – Huarte) con 176.298 viajes; y la línea N2 (Pza. Merindades – Barañáin) con 162.045 viajes.
El incremento de uso del servicio nocturno «se ha debido en gran medida a las mejoras introducidas en septiembre de 2024», lo que ha provocado un importante crecimiento en las líneas N1, N8 y N9, además de las seis nuevas líneas que se crearon entonces (N11 a N16), que dan servicio a diferentes barrios y núcleos de la Comarca (Nuevo Artica, Artiberri, Santa María la Real, Cizur Menor, Olloki, Arre, Cordovilla y Artica).
Durante las fiestas de San Fermín, el número total de personas viajeras fue de 1.574.229, lo que significa un descenso del 22% respecto al mismo periodo del año 2024, motivado por la huelga indefinida del transporte que afectó a todas las jornadas del 6 al 14 de julio.
Los ingresos por tarifas ascienden un 8%
La recaudación neta por tarifas (sin IVA) abonada por los viajeros durante este periodo -pendiente de ajuste por periodificación de los ingresos por abonos temporales- fue de 14.743.402 euros, lo que supuso un incremento del 8% respecto al año anterior. En ambos años, se aplicó una reducción transitoria de tarifas del 50% a personas usuarias habituales. Sin embargo, a partir de julio de 2025, se sumó la gratuidad de la Tarifa Infantil, y la rebaja del resto de tarifas pasó a ser del 40%, excepto para el abono joven de 30 días, que se mantuvo en el 50%.
Las tarifas más utilizadas en 2025 fueron el monedero general (37,7%), la tarifa especial B para personas mayores de 65 años (11,3%), el abono joven de 30 días (10,1%), y la tarifa de transbordo (8,5%). En cuanto a la nueva tarifa infantil, de la que se han emitido 28.165 tarjetas personalizadas, su uso actualmente representa aproximadamente el 6% del conjunto de títulos.
El precio de la tarifa más utilizada, el monedero general, durante el segundo semestre de 2025, ha sido el mismo (0,50 euros) que el que tenía en el año 2008, a pesar de que el incremento de precios desde entonces ha sido casi del 40%, destacó la MCP.
Desciende la satisfacción ciudadana
En el último cuatrimestre de 2025, se realizó el estudio de satisfacción anual del Transporte Urbano Comarcal, en el que la valoración global del servicio fue de 7,3, frente al 7,8 de 2024.
La Mancomunidad valora este descenso dentro del contexto de la huelga, «cuyo impacto continuado a lo largo de 10 meses, sin duda influye en la percepción de calidad de la ciudadanía». David Campión afirmó que «a pesar del descenso en la valoración global, el servicio sigue teniendo una buena percepción entre las personas usuarias, destacando aspectos como la seguridad o la accesibilidad, cuya valoración se sitúa por encima del 8».
No obstante, más allá del efecto de la huelga en la valoración, se sostiene que «el incremento de viajeros también tiene un impacto en la valoración de aspectos como el confort o la oferta de servicio, debido a que hay más personas utilizando simultáneamente los autobuses, lo que nos obliga a responder con aumento de flota y con ampliaciones y mejoras en el servicio, como las que se analizan en el grupo de trabajo de expediciones».
En este sentido, se añade que «el aumento sostenido de la demanda del transporte público no solo puede atenderse con cambios en la provisión del servicio, sino que también hace patente la necesidad de un salto cualitativo en la Comarca, tanto en un urbanismo que favorezca al transporte colectivo, como en financiación para ampliar líneas y medios».
16 buses impulsados por gas natural
En julio, el servicio de Transporte Urbano Comarcal incorporó diez nuevos autobuses propulsados por gas natural comprimido (GNC) con Garantía de Origen Renovable (GdO), todos ellos rígidos, con 12 m de longitud. La compra de estos vehículos fue adjudicada en septiembre de 2024. Cada autobús tuvo un coste de 364.750 euros (sin IVA), por lo que el total de la adquisición ascendió a 3.647.500 euros (sin IVA).
Posteriormente, en diciembre, el servicio sumó otros seis autobuses, también rígidos y propulsados por gas natural comprimido (GNC) con Garantía de Origen Renovable (GdO). La compra de estos seis vehículos fue adjudicada en mayo de 2025, dentro del programa de renovación de flota inicialmente previsto para 2026 y 2027. Se consiguió adelantar su entrada en operación a 2025 con el objetivo de dotar a la flota del número de vehículos necesarios para adecuarse a la demanda. Cada autobús supuso un coste de 394.400 euros (sin IVA), de forma que el total de los seis vehículos ascendió a 2.366.400 euros (sin IVA).
