Aunque empiezan a ver «la luz al final del túnel», los empresarios reconocen que aún queda por hacer. Más de un centenar de empresarios se han reunido este miércoles en Lorca, convocados por el Movimiento #QuieroCorredor, para conocer los avances de las obras y reivindicar la necesidad de que se cumplan los plazos. Han advertido que no van a parar hasta conseguirlo.
Lorca (Murcia), 10 (Europa Press)
El secretario general y director de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Diego Lorente, ha destacado durante el encuentro informativo que el proyecto del Corredor Mediterráneo es de «carácter europeo». Subrayó que «el 50% de la población de España está en este territorio, en el arco mediterráneo, además del 63% de las exportaciones portuarias, toda la innovación y las universidades».
Por lo tanto, señaló que «no hacer una infraestructura en el arco mediterráneo que permita que nuestros productos estén en Europa en tiempo y forma y a un precio razonable, o que nuestro turismo se desarrolle, es una pérdida de oportunidad». Ante esto, afirmó que continuarán presionando como sociedad civil y como empresarios para que avance, ya que «podemos correr el riesgo de que se perpetúe algo más en el tiempo».
La solución pasa por una planificación «adecuada», aunque Lorente criticó la falta de voluntad política y el retraso del proyecto, recordando que cuando iniciaron el Movimiento #QuieroCorredor en 2016, «no entendíamos cómo no había planificación, no había contratos bien armados, no había continuidad, y cada comunidad tenía sus reivindicaciones propias, no había unidad de acción».
Aunque reconoció que «hubo un ministro que ordenó todo y hemos tenido la suerte de que el resto de ministros han ido dando continuidad al proyecto, lo que lo convierte en un proyecto de Estado», mantiene que «estamos viendo la luz al final del túnel».
«Murcia, la región más empantanada»
El ingeniero industrial y experto ferroviario, Francisco García Calvo, asesor del Movimiento #QuieroCorredor, afirmó que la Región de Murcia «es la región más empantanada de todo el corredor», ya que «todas las líneas que llegan a Murcia están afectadas por las del corredor negro». Sin embargo, destacó que «cuando esté acabado, Murcia será la región con mejor infraestructura ferroviaria de ancho internacional, excepto el tramo de Murcia a Cáceres».
García Calvo también se refirió a «los problemas» actuales en Alicante relacionados con la cercanía de Murcia, subrayando que «el peor de todos es el tramo Murcia-Cartagena, que podría no estar listo hasta 2030».
Juan Jódar, presidente de la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Lorca (Ceclor), destacó la unidad empresarial en torno a esta infraestructura y expresó que «la imagen que estamos dando refleja el interés empresarial en esta infraestructura».
Jódar también resaltó el potencial transformador del Corredor, indicando que «podría ayudar a la implantación de empresas europeas» y argumentando que su impacto no solo es importante para las mercancías, sino también para los usuarios, ya que «las posibilidades que puede generar son básicas» para posicionar a la Región de Murcia en el mapa.
Ello, a pesar de la dificultad técnica de la obra, junto a la disponible disposición de los empresarios para hacerla rentable e invertir en proyectos relacionados, como líneas secas y plataformas de mercancías.
Antonia Martínez Asensio, gerente del Polígono Industrial Saprelorca, mencionó que el «retraso» de las obras está afectando a la implantación de empresas en la región. Saprelorca ha recibido «muchísimos proyectos de inversión a nivel internacional», pero la falta de desarrollo del Corredor Mediterráneo eleva los costes de transporte y los tiempos de traslado de mercancías, generando reservas entre los empresarios interesados.
El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, expresó su preocupación por el cumplimiento de los compromisos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible respecto al servicio de Cercanías con Murcia, solicitando la finalización del soterramiento por la ciudad.
Finalmente, el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, criticó la situación de «isla ferroviaria» en la Región de Murcia, resaltando que los retrasos en infraestructuras están provocando un daño social y económico significativo.
