BILBAO, 31 Dic. (EUROPA PRESS) – Las carreteras vascas registraron 41 personas fallecidas en 2025, lo cual representa un aumento de cuatro víctimas respecto al año anterior. Además, el 44% de estas muertes correspondieron a motoristas, viandantes y ciclistas.
La directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, presentó este miércoles el balance provisional de la accidentalidad en las carreteras de Euskadi durante 2025. En este año, el índice de mortalidad ha crecido, mientras que la siniestralidad se ha mantenido prácticamente igual que en 2024.
Según los datos proporcionados, Álava ha sido el territorio con el mayor aumento de víctimas mortales en comparación con el año anterior. En Gipuzkoa, por otro lado, se ha registrado un descenso en el número de fallecidos, y en Bizkaia se ha mantenido. Además, el número de fallecidos entre colectivos vulnerables ha disminuido.
En total, 41 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico en las carreteras vascas, cuatro más que en 2024, tres menos que en 2023 y 2022, y diez menos que en 2019, que es el último año homologable antes de la pandemia. El 78% de las personas fallecidas eran hombres (32) y el 22% mujeres (9). Entre los grupos vulnerables, ha disminuido el número de motoristas fallecidos, que ascenderá a 10 frente a los 15 de 2024, así como también el de viandantes, que se sitúa en 5 frente a 6 en el año anterior. En contraposición, los fallecidos en carretera han aumentado, con tres este año, mientras que en 2024 no se registró ninguno.
Estibaliz Olabarri indicó que «si se analizan los datos en perspectiva, se mantiene una tendencia a la baja». En 2023 fallecieron 202 personas, en 2010 hubo 64 fallecimientos, 51 en 2019 y 41 en 2025.
Mortalidad por territorios
En 2025, tanto Álava como Gipuzkoa han registrado la mortalidad más alta, con 16 fallecimientos en cada uno de estos territorios. Álava refleja siete muertes más que en 2024, mientras que Gipuzkoa ha visto una reducción de tres. Bizkaia mantiene el mismo número de fallecidos que el año anterior, con 9.
De las 41 personas fallecidas en Euskadi, el 44% pertenecía a algún colectivo vulnerable: 10 motoristas, 5 viandantes y 3 ciclistas. En comparación con años anteriores, el porcentaje de víctimas mortales de colectivos vulnerables ha disminuido un 14,2% respecto a 2024, reduciendo el número de fallecidos de 21 a 18.
En detalle, en 2025 han perdido la vida 10 motoristas, en contraposición con los 15 de 2024 y 11 de 2023. Asimismo, la mortalidad de viandantes ha disminuido, con 5 fallecimientos en comparación con los 6 de 2024 y los 8 de 2023. Sin embargo, ha aumentado la mortalidad de ciclistas, con 3 muertes, frente a ninguna en 2024 y 2 en 2023.
Por género, el 78% de las 41 personas que han perdido la vida en accidentes de tráfico en Euskadi en 2025 eran hombres (32) y el 22% mujeres (9). El perfil principal de las personas fallecidas corresponde a varones de entre 45 y 64 años de edad, que eran conductores de los vehículos accidentados.
Tráfico
En términos de movilidad, se mantuvo la tendencia de los últimos años, superando los flujos de tráfico registrados el año anterior, tanto en el acceso a las capitales como en el tráfico de largo recorrido y el paso fronterizo de Biriatou.
El tráfico de largo recorrido, es decir, interurbano, ha aumentado en aproximadamente un 3% respecto a 2024. «Este dato se alinea con la tendencia de crecimiento que se ha observado en años anteriores», afirmó la directora de Tráfico del Gobierno Vasco.
El tráfico fronterizo también ha crecido un 2% más que en 2024. Esta cifra considera las limitaciones de tráfico para vehículos pesados impuestas por las autoridades francesas en el Peaje de Biriatou, sentido a Francia, con un flujo máximo de 200 camiones por hora, debido a las protestas de los ganaderos franceses. Esto ha llevado a una disminución del tráfico transfronterizo durante gran parte del mes de diciembre.
Mientras tanto, el tráfico de acceso a las capitales de Euskadi ha crecido casi un 4,7% respecto a 2024. Este comportamiento viario generalmente varía respecto a los otros dos tipos de tráfico, ya que depende de factores como el uso del transporte público o las restricciones de acceso en Zonas de Bajas Emisiones.
Accidentalidad
La accidentalidad ha disminuido ligeramente en general en comparación con 2024. Según datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2025 ha habido 7.686 accidentes de tráfico en Euskadi, lo que representa un 0,5% menos que en 2024. De ellos, 2.447 han sido accidentes con víctimas: 442 en Álava, 1.138 en Bizkaia y 867 en Gipuzkoa. Además, 443 personas han resultado heridas graves, un 9% menos que en 2024.
Del total de accidentados, 30 han sido conductores: 18 de turismo u otro vehículo, 9 de motocicleta y 3 de bicicleta, además de 6 ocupantes y 5 viandantes.
En 2026, el Gobierno Vasco continuará «impulsando nuevas actuaciones» y «reforzando los programas de sensibilización que tiene actualmente en marcha, con el objetivo de seguir avanzando hacia la Visión 0 Víctimas».
Según Estibaliz Olabarri, una de las medidas «más importantes» implementadas este mes es el inicio en Gipuzkoa del servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados. Este servicio, que comenzó el 1 de diciembre de 2025 en el entorno metropolitano de Donostialdea, permitirá trasladar rápidamente los vehículos a un lugar seguro para mitigar las retenciones y reducir el riesgo de nuevos accidentes.
Ante la «eficacia y buena acogida» de estos programas, en 2026 se dará continuidad a la formación y sensibilización organizadas por la Dirección de Tráfico.
Dentro del programa ‘MOTOformakzioa’, de formación para motoristas, se ha duplicado el número de formaciones en comparación con el año anterior, alcanzando un total de 560 participantes. Este programa está destinado a quienes conduzcan motocicletas de más de 125 cc para «mejorar sus destrezas y habilidades y así prevenir siniestros viales en el colectivo más vulnerable en carretera». Esta formación, gratuita y adaptada a todos los niveles, se impartió durante seis fines de semana en septiembre y octubre.
Por otro lado, se encuentra en vigor el programa ‘El riesgo está donde menos te lo esperas. Anda con cien ojos’, dirigido a personas mayores de 65 años, con el objetivo de «ayudarles a identificar los riesgos viales y a auto protegerse».
Finalmente, el programa de sensibilización ‘Don’t be dummy! Para ti no hay repuesto(s)/Zuk ez duzu ordezkorik’, dirigido a jóvenes de entre 16 y 18 años, ofrece a la juventud la oportunidad de escuchar testimonios de víctimas de accidentes y de los profesionales que las socorren.
