BILBAO, 5 Dic. (EUROPA PRESS) – Las obras del tramo Matiko-Rekalde de la Línea 4 de Metro Bilbao, que tendrá un recorrido de 6,7 kilómetros y estaciones en Deusto/Universidad, Parque, Moyua, Zabalburu, Irala y Rekalde, comenzarán a finales de 2027. El presupuesto estimado es de 412 millones de euros, que serán financiados en un 55% por el Gobierno Vasco y un 45% por la Diputación Foral de Bizkaia.
El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia han presentado este viernes los detalles del acuerdo para la construcción y financiación de la Línea 4 de Metro, una nueva línea que conectará Matiko con Alonsotegi, en la comarca de Enkarterri.
Ambas instituciones se han comprometido a que el ente público Euskal Trenbide Sarea (ETS) ejecute los proyectos y las obras entre Matiko y Rekalde, incluyendo la aproximación a Basurto. Además, dado que la Línea 4 aprovechará la infraestructura ferroviaria existente entre Enkarterri y Bilbao, actualmente en manos de Adif, se ha acordado realizar todos los trámites necesarios para lograr su gestión.
El anuncio fue realizado esta mañana en el barrio bilbaíno de Rekalde por el Lehendakari, Imanol Pradales, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca. En su intervención, el lehendakari destacó «cuatro compromisos de fondo: la palabra dada, el valor de los acuerdos y la colaboración, la construcción del país y la apuesta por la conectividad y una movilidad sostenible». Pradales aseguró que en Euskadi «apostamos por un sistema de transporte público moderno, cómodo, rápido y asequible, con el tren como pieza clave del presente y futuro».
El lehendakari añadió que la Línea 4 «acerca los barrios al centro y teje territorio, conectando Enkarterri y dando un nuevo impulso a la cohesión territorial». También destacó que el traspaso de la competencia de Cercanías «abre nuevas posibilidades que, sumadas a las actuaciones de Euskotren, nos sitúan en condiciones de dar un salto cualitativo en esta legislatura». Pradales se comprometió a seguir avanzando «estación a estación», reconociendo que «no será sencillo ni inmediato, exigirá trabajo, tiempo y recursos».
Por su parte, Etxanobe afirmó que «la ejecución de la Línea 4 consolidará el ferrocarril como elemento central del transporte público y de la cohesión social y territorial de Bizkaia, dando respuesta a las demandas de movilidad de los vecinos de Enkarterri y de los barrios del sur de Bilbao». Confirmó que «esta línea reforzará el papel del transporte público en la cohesión territorial, conectando comarcas y la capital, Bilbao», y que «la Línea 4 dará servicio a los barrios del sur de Bilbao y supondrá la integración de Enkarterri en el sistema Metro».
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, indicó que el objetivo es comenzar las obras en el barrio de Rekalde en 2027 y destacó que la Línea 4 es «una de las grandes infraestructuras de movilidad que le falta a Bizkaia». García Chueca informó que el Gobierno Vasco está trabajando en la actualización del estudio informativo correspondiente al trazado, que abarca 6,7 kilómetros desde la estación de Matiko, incluyendo las construcciones de las estaciones mencionadas anteriormente.
Los proyectos constructivos ya están en fase de redacción: Matiko-Deusto, Deusto-Moyua, Moyua-Irala, adjudicado hace dos semanas, e Irala-Basurto. Una vez finalizados, se lanzarán las licitaciones y, de este modo, las obras podrían comenzar a finales de 2027 en Rekalde. La Línea 4 permitirá el intercambio peatonal de viajeros en Moyua con las actuales líneas 1 y 2, mediante una conexión en galería, y enlazará directamente con la Línea 3 en Matiko, posibilitando su conexión con toda la red de Euskotren.
García Chueca comentó que, según las estimaciones de ETS, la población servida solo en este tramo sería de 135.000 habitantes, con un volumen de usuarios potenciales de 17,5 millones al año. Respecto a su puesta en marcha, la consejera indicó que «cuando se conecte con Matiko, la línea podrá comenzar a funcionar entre ese punto y Rekalde», añadiendo que se espera comenzar a operar «en el momento en que sea técnicamente posible».
Para ello, se necesitarán cocheras que sirvan como punto de estacionamiento, mantenimiento y reparación de las unidades, que estarán situadas en Arriagas y darán servicio tanto a la Línea 5 como a la Línea 4.
Acuerdo
El acuerdo, que deberá iniciar su tramitación administrativa interna antes de ser formalizado, establece que el Gobierno Vasco se hará cargo del 55% de la financiación y la Diputación del 45%, con un máximo de 200 millones hasta 2032. La Diputación se compromete a incrementar esa cantidad si el desarrollo de la obra lo requiere.
La futura Línea 4 de Metro, que operará Euskotren, se configura como una prolongación de la Línea 3, brindando servicio a los barrios de Rekalde e Irala, así como a otros barrios al sur de Bilbao y Enkarterri, que en la actualidad necesitan mejoras en su conexión con la red ferroviaria de cercanías en el área de Bilbao.
Los estudios realizados sugieren que la integración de la nueva Línea 4 con el actual trazado ferroviario en ancho métrico (ADIF RAM) utilizado por las líneas de Feve para acceder al centro de Bilbao sería la solución óptima. Esta conexión permitiría que el hospital de Basurto se vinculara con la red de Metro Bilbao.
Además, el desarrollo de la Línea 4 entre Rekalde y Zorrotza y la conexión con la red ferroviaria de Enkarterri en Irauregi-Alonsotegi también están contemplados en el convenio presentado. Esta última actuación está condicionada a ciertos hitos administrativos que trascienden el ámbito competencial del Ejecutivo Vasco y la Diputación, por lo que necesitarán un desarrollo posterior.
El convenio estipula que ambas administraciones se comprometen a realizar contactos institucionales para favorecer y agilizar dicho traspaso. Al mismo tiempo, mientras se avanza administrativamente en la gestión de la transferencia y con el objetivo de acelerar los trabajos que permitan la integración de las líneas de Enkarterri actuales en la Línea 4 de Metro, el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco solicitará a ADIF la encomienda de gestión de la integración urbana del ferrocarril en el barrio de Zorrotza y la eliminación de los pasos a nivel existentes en Zalla.
