MADRID, 14 Mar. (EUROPA PRESS) – El Metro de Madrid realizará pruebas de los nuevos trenes que circularán en la Línea 6, la primera automatizada de la red del suburbano a partir de 2027, durante seis meses en el centro de pruebas de trenes de Corella, perteneciente a la empresa CAF, fabricante de los convoys que llegarán a la ‘Circular’.
La compañía metropolitana ha licitado la contratación de servicios para este centro de pruebas por un importe de 2,5 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de seis meses.
Detalles de las pruebas
Las pruebas serán realizadas por la empresa CAF Track Test Center en sus instalaciones en la localidad navarra de Corella a partir de abril, según fuentes del suburbano. El contrato incluye pruebas tipo para el material ferroviario, como pruebas de integración y funcionalidad del sistema de señalización CBTC (Control Basado en Comunicaciones), que permite gestionar la posición exacta de cada tren, acelerando y frenando con precisión, optimizando el consumo de energía.
Este contrato responde a la necesidad de realizar pruebas ferroviarias esenciales y ensayos de integración del nuevo material móvil antes de su entrada en servicio, en el marco del proyecto de automatización de la Línea 6 que se espera culminar en 2027.
Se ha optado por utilizar instalaciones externas debido a las limitaciones operativas actuales de la red de Metro, que impiden realizar estas comprobaciones en condiciones adecuadas, principalmente por las obras en la Línea 6 y la escasa disponibilidad de franjas horarias para pruebas dinámicas en otras líneas.
Características del centro de pruebas
El centro se ubica en el entorno de la antigua estación de Corella, a 92 kilómetros de Pamplona, sobre un tramo de 4 kilómetros de la antigua línea Soria-Castejón. En estas instalaciones se realizan ensayos dinámicos y pruebas estáticas sobre trenes y componentes, con el objetivo de validar y homologar nuevo material rodante antes de su entrega a clientes.
En este centro se llevan a cabo pruebas de circulación, comportamiento dinámico, frenado y aceleración, así como la verificación del funcionamiento de la catenaria y de los equipos eléctricos durante la marcha.
Asimismo, el centro también acoge ensayos de carga de estructuras, deformaciones y sistemas ferroviarios como puertas y seguridad a bordo en condiciones reales o simuladas.
Nuevos trenes en la Línea 6
Metro de Madrid ha adquirido 48 nuevos trenes con una inversión de 531,2 millones de euros, que se están fabricando en las plantas de Beasain e Irún de la empresa CAF. Este nuevo material movilizará una media de más de 400.000 viajeros diarios en la Línea 6, la más demandada de la red del suburbano.
Los nuevos trenes tendrán una conducción semiautomática, sin cabina de conductor, y en la cabecera contarán con un cristal panorámico para que los viajeros puedan ver las vías y las estaciones. Cada unidad constará de seis coches, diseñados con pasillos de intercomunicación y un ancho aumentado de 10 centímetros (de 2,8 a 2,9 metros), aumentando la capacidad en un 17%, pasando de 1.200 pasajeros actuales a 1.385, 165 de ellos con asiento.
Estos trenes serán más rápidos, con un incremento del 33% en la velocidad media (hasta 110 km/h), permitiendo una frecuencia de paso cada dos minutos. Además, contarán con una cadena de tracción que puede ahorrar hasta un 20% de energía, con sistemas de frenado regenerativo que devuelven energía a la red.
Innovaciones y mejoras en seguridad
Las nuevas unidades, equipadas con tecnología avanzada, mejorarán la información al viajero gracias a la comunicación continua tren-tierra, y contarán con el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para personas con audífono.
La automatización utilizará sistemas de señalización CBTC, que permiten un tráfico ferroviario más eficiente y seguro mediante comunicaciones bidireccionales entre el tren y la vía. Además, las estaciones estarán equipadas con puertas automáticas de andén, que solo se abrirán cuando el tren esté detenido, instalándose más de 1.600 puertas a lo largo de la línea.
Todas las unidades tendrán espacios para sillas de ruedas y áreas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Como los trenes actuales, también contarán con aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles.
Finalmente, estos nuevos trenes cumplirán con los máximos estándares de accesibilidad, calidad y confort, con innovaciones como el bucle inductivo y una estética que mantendrá los colores corporativos, pero con un fondo blanco y puertas azules para mayor visibilidad.
