BARCELONA, 21 de febrero de 2023 (EUROPA PRESS) – El comisionado para el traspaso de Rodalies, Pere Macias, ha afirmado que si esta red ferroviaria estuviera bajo la gestión de la Generalitat, no se habría llegado a la situación actual caracterizada por la falta de mantenimiento. Durante una entrevista, Macias destacó que, tras la Transición, las redes de transportes ferroviarios de Catalunya, Euskadi, Baleares y la Comunidad Valenciana, que pertenecían a la antigua Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve), han mejorado significativamente bajo diferentes gobiernos, a diferencia de Rodalies, que sigue siendo un caos.
El comisionado se preguntó: “¿Cuál es el único que no ha progresado, que continúa siendo un desastre y que cada año pierde viajeros? Aquellos que han quedado en manos del Estado”, refiriéndose a los trenes de vía estrecha que el Estado mantiene en el Cantábrico. Macias subrayó que esta situación es una “constatación empírica” de que la gestión de las redes ferroviarias debe hacerse desde la proximidad para ser efectiva.
Macias apunto que una gestión centralizada, independientemente de quién esté al mando, es fallida. “La situación actual, si hubiese habido traspasos y gestión de proximidad, no se vería”, reconoció.
Cultura de Mantenimiento
Uno de los objetivos principales de la Generalitat, según Macias, es que, una vez completado el traspaso de la R1 de Rodalies —la primera línea que asumirá la nueva empresa Rodalies de Catalunya—, se evidencie desde el primer día una «cultura de mantenimiento».
Esta cultura implica revisiones sistemáticas de todos los elementos y una mentalidad de mantenimiento predictivo. Además, subrayó que “todas las decisiones se tomarán desde Catalunya”, citando el ejemplo de que la empresa encargada de reparar los ascensores en las estaciones cuando se averían será contratada localmente y no mediante un concurso desde Madrid.
Macias también mencionó la intención del Govern de facilitar que cada año haya promociones de nuevos maquinistas que residan en Catalunya, con el objetivo de que el porcentaje de rotación de personal se asemeje al de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que actualmente se sitúa en un 1% anual.
Futuro de la Red Ferroviaria Catalana
Respecto al futuro de la red ferroviaria catalana, Macias indicó que los esfuerzos hasta 2030 estarán centrados en el mantenimiento y adecuación de la infraestructura actual, con la vista puesta en una posible ampliación más adelante.
Entre los proyectos a considerar se encuentra un ‘Eix Transversal ferroviario’, que conectará Girona y Lleida sin pasar por Barcelona, así como una línea orbital que uniría Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell, Vilafranca del Penedés y Vilanova i la Geltrú (Barcelona).
