La duplicación de la vía entre Parets del Vallès y La Garriga, en la comarca de Barcelona, comenzará este martes 7 de octubre con un macrocorte de 16 meses. Esta obra busca eliminar la única vía existente en este tramo de la línea R3 de Rodalies, implementando un plan alternativo de transporte (PAT) que ofrecerá 43.000 plazas diarias de autobús.
Detalles de las Obras
La primera fase de las obras iniciará cortando el tramo entre las estaciones de Montcada Bifurcació y La Garriga, impactando a aproximadamente 20.000 usuarios diarios hasta marzo de 2026. Para facilitar el desplazamiento, se establecerá un centro neurálgico de autobuses en la estación de Barcelona-Fabra i Puig. Desde allí, los viajeros podrán tomar autobuses directos o con paradas hacia Centelles, Vic o La Garriga.
La frecuencia de los autobuses será de entre 10 y 15 minutos. Antonio Carmona, portavoz de Renfe, ha indicado que el tiempo de viaje se retrasará entre 20 y 30 minutos en comparación con el trayecto habitual.
Inversión y Progreso
La magnitud del corte se debe a que la obra de duplicación de la vía cuenta con una inversión de 140 millones de euros. Esta fase coincide con el despliegue de un nuevo sistema de gestión de tráfico en la estación de Montcada.
Segunda Fase de Cortes
Una vez concluyan los trabajos en Montcada, comenzará la segunda fase de corte, que se extenderá desde mayo de 2026 hasta enero de 2027. Esta fase afectará al tramo entre las estaciones de Mollet Santa Rosa y La Garriga, que registran más de 10.000 usuarios diarios.
Los viajeros seguirán disponiendo de los autobuses directos entre Barcelona y Centelles, Vic y La Garriga en ambos sentidos, además de un servicio adicional de autobús entre Mollet Santa Rosa y Centelles.
Preparativos y Seguridad
Durante las últimas semanas, se han realizado pruebas con el servicio de 60 autobuses previsto, que cuenta con un presupuesto de 56,4 millones de euros. Carmel asegura que todo estará listo para el inicio del corte.
Ante la magnitud de las obras, Renfe reforzará el personal de información y atención al cliente con 70 nuevos auxiliares y aumentará la seguridad en todas las estaciones afectadas, además de habilitar dispositivos específicos en cada punto de transbordo.
Impacto en el Tráfico Ferroviario
La duplicación de la vía prevista en la R3 abarcará unos 17 kilómetros de la línea Barcelona-Vic-Puigcerdà. Este cambio se veía necesario, ya que hasta el momento solo podía circular un tren a la vez, lo que genera cuellos de botella en situaciones de incidencia.
Este proyecto se lleva a cabo tras un primer corte en la misma línea entre octubre de 2023 y febrero de 2024, que tenía como objetivo desdoblar el tramo entre Mollet y Figaró. Gracias a esta experiencia, los organizadores esperan mejorar la operativa durante este nuevo corte.
Además, es un proyecto que ha enfrentado múltiples retrasos para evitar coincidencias con otras grandes obras en la red, como las intervenciones en el túnel de Roda de Barà, en Tarragona.
